中國助埃及建新行政首都

“齋月十日城”輕軌，是埃及引入中國標準和技術興建的首條電氣化鐵路，由中方融資，全長七十公里，是連接開羅市區與東部沿線衛星城市及新行政首都的重要紐帶。車廂全為在沙漠環境中行走度身訂做（隔紫外線、防風沙），在建築過程中，中國工程隊克服了每天攝氏四十多度高溫與風沙，贏得埃及政府的讚賞。這條輕軌紓緩了開羅的交通壓力。

輕軌之外，中企又負責行政首都最重要的中央商業區的龐大工程，在沙漠上興建二十座超高大樓，其中一座高達約三百九十四米、共七十七層的綠色智能化建築“標誌塔”，成為非洲最高、中東第二高的摩天樓，僅次於迪拜的哈利法塔。新行政首都六成電力將來自可再生能源，污水利用率達百分百。新行政首都的三期建設中，第一期主要是政府部門：政府辦公區、商務區和外交區，包括內閣、議會和三十四個部委的辦公處，目前仍在進行中；二期和三期主要是住宅區，預計要到二○五○年才完成，屬於下一代人的事。

這“封閉式”的行政、住、商綜合區，將有一座全球第三大、佔地四十七萬六千平方米、可同時容納十三萬信徒的清真寺“埃及伊斯蘭文化中心”；一座全球最大的國防總部“八角大廈”，可完全與外界隔絕。據說新行政首都的總統府面積比梵蒂岡還要大。

埃及政府強調“開羅將永遠是開羅，不會被取代”，新行政首都的地位類似“城市副中心”。有外媒把埃及新行政首都比擬為沙特阿拉伯的未來城NEOM，問題是沙特是富國，但埃及很窮。沙特在NEOM建設上尚且面對資金問題，埃及的經濟狀況顯然比沙特嚴峻得多。

（中國在中東的投資戰略與佈局 · 四十）

沈 實