珠肇高鐵“一橋一隧”合龍貫通

由廣東省鐵投集團出資建設，中鐵七局集團承建的珠肇高鐵江機段跨廣明高速連續樑拱，近日順利合龍，青崗一號隧道成功貫通，“一橋一隧”同日實現合龍貫通，標誌着該項目建設迎來關鍵性進展，為後續軌道施工奠定堅實基礎。

全線跨度最大樑拱

珠肇高鐵江機段跨廣明高速連續樑拱位於廣東省佛山市高明區，全長三百六十一點六米，設計為九十加一百八十加九十米雙線預應力混凝土連續樑拱，以卅一度夾角跨越S5廣明高速公路，是珠肇高鐵全線跨度最大的連續樑拱。

針對施工難點和風險，項目建設團隊採用鋼護筒跟進方法以及配合超聲波成孔檢測設備控制樁基施工安全和成孔質量；通過分階段澆築形式解決一百八十米主跨十一米高、十七米長的○號塊施工中大體積混凝土澆築、複雜預應力體系難題；提前與路政等相關部門對接協調，採用掛籃三百六十度全圍蔽、定時噴林養護等措施保障高速通行安全和橋樑結構施工質量。

隧道Ⅴ級圍岩為主

青崗一號隧道位於廣東省肇慶市高要區，是珠肇高鐵江機段最後一座貫通的隧道，該隧道全長四百一十點一二米，設計為時速三百五十公里單洞雙線隧道，斷面淨空一百六十平方米，隧道以Ⅴ級圍岩為主，進出口為全風化岩，岩層較破碎，施工過程中易發生掉塊溜坍，安全風險高、施工難度大。項目採用液壓仰拱棧橋、防水板自動鋪設台車、智能二襯台車、自動養護台車等智能化機械裝備，確保施工進度和質量。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速三百五十公里的高鐵，是珠江兩岸協同、高質量發展的重要戰略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段將成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。