立體交通

隨着大數據科技的發展，智慧交通這個名詞近年走入大眾視野。城市交通不暢，大家隨口就說政府應推行智慧交通。認知中，智慧交通多指各區交通燈通過攝像鏡頭或感應系統，實時監察車流和人流數據，為交通燈配時，高效疏導交通，減緩塞車。

最近交通當局發佈了一些推動智慧交通的數據：全澳一百三十八個路口設有交通燈，其中智慧交通燈超過六成。當局聲稱，智慧交通燈使用後，北區多個路段行車時間有效減少百分之十一至廿五，成效似乎不俗。但不少居民在繁忙時段仍見交通警員須在路口指揮，甚而手動調校交通燈號疏導車流，可能這些路口的交通燈尚未被“智慧”吧？

不過，有一點須澄清一下，智慧交通並非只是交通燈，而是一個綜合系統。如整合各區公共停車場甚至街道泊車位情況，實時顯示予道路上的駕駛者，令駕車一族在最短時間找到車位，不用兜圈找車位而增加道路負荷。更先進的智慧交通系統配合定位系統，助駕駛者交通尖峰時間尋找較少車輛的道路到達目的地。

回看澳門，將各區交通燈智慧化串連起來，協調配時收放車輛，已很好。澳門沒有外圍道路，塞車時沒有繞道的空間。實際點，當局還需建設立體交通系統如行車天橋和隧道，才是解決塞車的根本。

斯 雨