雙線發展

輕軌氹仔線客量上升。今年上半年日均載客量在一千六百人次上下徘徊，上個月日均載客量終破二千人次，雖仍屬低載量，但有進步還是可喜的。上個月日均乘客多了四、五百人次，數目不大，但從千六人次基礎上升四、五百，一下子增加了約三分一客量，就不算低了，應總結一下，找到客量上升的原因，更好規劃輕軌的營運方向。

上月輕軌客量明顯上升，主要是本澳疫情穩定，訪澳遊客增加有關。輕軌方面未見調查客源的資料，但從觀察和不少社交媒體上，均見有內地年輕遊客貼出在澳門乘輕軌的相片，似乎他們將輕軌不單作為交通工具，也視為旅遊項目和“打卡”點，在網上“分享”一番。

輕軌氹仔線全建於高架橋上，穿梭於世界級的超豪酒店區，踞高的視角觀看設計各異的超豪酒店，本身就是一道美麗風景線。去年疫情下當局曾推出“心出發”本地遊項目，輕軌遊也是其中一項，且收到不錯的反響。

輕軌氹仔線現時缺客，主因走不出氹仔，乘客出行有局限之故。當然隨着石排灣線、橫琴線以及連通媽閣等線落成，輕軌客量會增加，但短期怎樣？事實證明，高架輕軌除載客，也具備觀光功能，不妨為雙線發展，多做點宣傳。

斯 雨