疫下登輪作業人員閉環管理確保生產效率

廣州港拓運糧通道固華南糧倉

【本報記者廣州電】近期糧油加工生產需求旺盛，加上疫情對區域性物流周轉有影響，各大用糧企業提貨量比較大，南沙糧食通用碼頭現場貨運繁忙，汽車排隊裝載糧食，以運往中山、佛山等周邊地區的糧油加工廠。廣州港集團負責人表示，廣州港將打造年吞吐量三千五百萬噸華南“大糧倉”，暢通運糧大通道。

糧食接卸增逾兩成

廣州港集團負責人指出，去年廣州港糧食接卸量超過二千萬噸，全國第一。疫情期間，保證來自國內外的糧食快速周轉，正考驗廣州港做好“自轉”的同時充分發揮“公轉”作用，服務於廣州乃至華南經濟社會發展大局。今年一季度糧食碼頭吞吐量同比增長百分之十四點二。其中，糧食接卸亮眼，糧食接卸自然噸同比增長百分之二十一點一。

通過無人機，南沙糧食碼頭工作人員只需輕輕撥動鼠標，便能觀察到碼頭現場生產的點點滴滴。避免了港口、口岸單位人員與外籍船員的接觸，保障疫情防控的同時也縮短查驗時間，糧食碼頭始終保持與口岸單位的溝通暢通，通過無人機等實現創新性查驗。

散雜貨碼頭作業品類繁多、操作工藝複雜，糧通公司將登輪作業人員列為高風險作業人員，進行“兩點一線”閉環管理。總經理助理胡逢英表示，過去一周糧食碼頭接卸大船廿二艘次，針對外貿船舶的靠離計劃，碼頭通過設立專人專崗，提前與貨主船東落實卸貨及疏運計劃，及時靈活調整生產計劃，加快現場生產效率，進一步減少外貿大船在港時間，提升泊位利用率，使得港口生產始終保持平穩高效。

在廣州港另一個重要糧食中轉碼頭——新沙港區，海關部門以進口貨物准予提離進境地口岸海關監管作業場所為界，分段實施“是否允許貨物入境”和“是否允許貨物進入國內市場銷售或使用”兩類監管作業的海關監管方式，口岸通關時間再壓縮，降低滯港產生的倉儲和時間成本。

新沙二期年內投產

廣州港已形成珠江東岸有新沙、新港兩個糧食接卸基地，珠江西岸有南沙糧食碼頭以及粵西地區有茂名廣港，東西呼應、良性互動，輻射整個華南地區的糧食發展佈局，固定倉容約一百八十萬噸。

目前南沙糧食通用碼頭四十萬九千噸筒倉已經建成投產，產能逐漸釋放，廣州港新沙二期工程預計將在年內投產，廣州港將擁有萬噸級糧食及通用泊位廿一個。至“十四五”期末，廣州港糧食通過能力將大幅提升，進一步保障區域糧食供給，保證區域糧食安全。