中遠全球龍頭地位獲希臘政府信任

比雷埃夫斯港雖是希臘航運業中心，COSCO計劃在港口內興建多一個新碼頭，擴大吞吐量的計劃，並非讓人人都高興，公司被指破壞海洋環境，耗資龐大的建碼頭計劃被困於法律訴訟中，甫開始便停工。（《金融時報》指合約所承諾的專案清單，包括擴大郵輪的產能、促進造船業基礎設施，但大多數仍未完成。）

COSCO與希臘談判，終於獲予多五年的時間，來完成這個投資承諾。希臘法庭與議會先後通過了COSCO可如期獲得港口的額外股權，如五年限期後仍無法達成投資目標，就要把百分之十六股份交還希臘政府。

希臘政府之所以會如此的信任COSCO，是因為公司的實力無與倫比，過去幾年所做出的成績有目共睹。COSCO擁有一千三百七十多艘船，是世界航運業龍頭一哥，其集裝箱船隊運量，居世界第三位。在該公司的經營下，比雷埃夫斯港已成長為前往中歐及東歐國家貨物的轉運樞紐，全球排名由二○一○年的第九十三位，躍升至二○一五年的第三十九位。

二○一五年開始的五年內，碼頭的成長率達到百分之七十——儘管在最後一年疫情已爆發。二○二○年，比雷埃夫斯港貨運量比二○○七年增加了三倍！在歐洲集裝箱港口中的全球排名，由第十七躍升至第四。COSCO計劃再建多一個新碼頭，即第六號碼頭，預計完工時港口吞吐量再上層樓。

二○一九年中國國家主席習近平訪問希臘時，參觀了這個港口。當時他說，“一帶一路”不再只是一句口號或者一個故事，而是一種成功的實踐及燦爛的現實。並承諾中國將進一步強化與希臘的經濟關係，使港口成為連接中國與歐洲的龍頭港。

（出人意表的葡國選舉 · 二十四）

沈 實