貨物經駁船運南沙港無縫銜接大船出口

花都港灣區一港通項目啟動

【本報記者廣州電】二月十四日，廣州花都港碼頭上三十一個裝有陶瓷釉料、茶粕等貨物的貨櫃首次採用“灣區一港通”模式，通過駁船載運駛往廣州南沙港，在南沙港換裝國際貨運大船後離境運往印尼、越南、泰國等東南亞國家。花都港正式成為“灣區一港通”改革實施以來廣東省內參與該項目的第九個珠江沿線內河碼頭。

無需重複辦理轉關

“灣區一港通”是由廣州海關、廣州港聯合推出的改革創新項目，以廣州南沙海港作為樞紐港、珠江沿江內河碼頭作為支線港，將支線港視作南沙港堆場的延伸，實現兩港口岸一體化運作，貨物在兩港間通過駁船開展區間調撥二十四小時通行。花都港——南沙港“灣區一港通”項目實施後，出口貨物在花都港完成海關手續通過駁船運抵南沙港即可無縫銜接大船出口，通關周期縮短兩至三天。

廣州海關所屬花都海關花都港監管科科長許江表示，“灣區一港通”模式下，進出口企業物流時間可更為準確地估算，無需在海港口岸再辦理轉關手續，便於企業根據國際貨輪航次提前辦理通關手續，靈活安排出貨周期，緩解庫存壓力、降低運營成本。

“以此次採用‘灣區一港通’模式出口的湖南某公司為例，去年該公司通過花都港碼頭出口標準貨櫃六百多個，以每個貨櫃節省約二百元運輸費計算，僅此一項，一年下來將為企業減少十多萬元運輸成本。”花都創譽報關行出口主管鍾慶松說。

資源共享省時降費

廣州港相關負責人介紹，該項目實現了花都港、南沙港雙向業務聯動，進一步促進兩港口資源共享，疊加通關及物流優勢。同時，在全程信息化手段的支持下，進出口企業可以對貨物通關各環節更精準把握，科學安排船期、艙位，有效幫助進出口企業提速降費。

南沙海關南沙港運輸工具監管科科長秦熠介紹，“灣區一港通”模式提升了企業對於生產節奏、發貨流程的掌控和選擇，真正把海岸線延伸到了企業生產線。實現了進出口貨物“七乘二十四小時”快速通關。在南沙口岸，除“灣區一港通”模式外，還有內外貿集裝箱同船運輸、啟運港退稅等多項跨境貿易便利化措施供企業選擇，通過優化通關環節，再造物流流程，海關在做好監管工作的同時，為進出口貨物通關按下了“快捷鍵”。