交通跟上

上周重磅消息，就是琴澳深合區建設方案出台。琴橫島將分為一線和二線關檢管理，澳門一方將入駐橫琴“共建共管”，意味琴橫未來將全面實施澳門的自由港政策，如特首所言，執委會負責人是澳人，將來橫琴物價亦將與澳門相同。

可以這樣理解，將來橫琴島等如第二個澳門，在放開一線管理下，人、車、物和資金可從澳門一邊自由進出橫琴。對於有車一族，本澳單牌車自由進出橫琴不再是夢，可能除了要辦理保險（涉及意外和賠償）外，其他入琴條件相信會很寬鬆，甚至沒有配額的限制。問題來了，如果是這樣，現時蓮花大橋將不堪負荷。

琴澳變成融合關係，應建設更多通道。雖然輕軌橫琴段已動工，將通過河底隧道連通至橫琴口岸。有軌道系統接連，大大促進人流往來。但澳車入琴現時只得蓮花大橋一途，若將來橫琴新街坊或其他澳人住宅項目落成，同時更多澳門人在橫琴工作，對需要駕車往返兩地者顯然不足。

隨着橫琴進一步開放，兩地物流加速，貨運增加；橫琴自然海灣環境好，發展旅遊得天獨厚，將來旅遊設施大發展，旅遊者必眾，仍只得一橋，可見問題逼在眉睫，交通硬件必須跟上。否則，交通不便，琴澳一體，如何名副其實？

斯 雨