紐布靈賽道測試

新裝Focus ST Edition沿用現有2.3升渦輪增壓EcoBoost四氣缸引擎，福特設計師指出，雖然新版款動力沒有顯著增加線性效能，但全新底盤配搭於轉彎提供更佳效能。福特設計師並且表示，新版Focus ST Edition配上專屬開發，並在紐布靈賽道測試獨特懸掛配置。

越低越強越咬地

這套雙管不銹鋼吸震筒及外殼採用藍色粉末塗層之彈簧懸掛系統，由賽道專家KW Automotive負責調整，並且具可調校功能。吸震筒備有12種壓縮設置及16種回彈設置，並且可按照需求進行手動調節。配合新懸掛，底盤高度與普通版車款相比下調10毫米，並且可按買家要求下調增至20毫米。基本上車輛剛度可作調整，在平穩賽道調校更硬，或在鄉間崎嶇道路上設置得更軟。如果不確定如何進行設置，隨車附一份技術文件詳細說明，甚至還有指南根據特定條件提供推薦設置，以及指示專門為紐布靈賽道之設置。福特設計師並表示，新版車款與標準版車款相比彈簧剛度提高50%。

底盤除可作調校，其他裝備配搭包括輕量化19吋合金輪圈及高性能跑車輪胎。輪圈及車胎有助於每個彎位之簧下質量減少10%，同時加強抓地力及反應。掣動系統仍然是330毫米前輪及302毫米後輪高性能掣動器，並提供eLSD電子限滑差速器及包括賽道模式在內的駕駛模式設置。其中，液壓啟動之離合器將高達100%之可用扭矩重新分配給車輪，並具有更大牽引力以抵消車輪打滑。該系統較傳統機械LSD動作更快、更精確，並可根據引擎和車輛傳感器之輸入預先調整扭矩。

六前速手動波箱

動力方面，沿用原有2.3升四氣缸渦輪增壓EcoBoost引擎。此台引擎配合低慣性雙渦流渦輪增壓，以及優化之進氣及排氣系統運作，最大功率輸出於5,500轉輸出276bhp，最大扭力420Nm於3,000轉出現，並且一直延續至4,000轉。引擎動力通過六前速手動波箱傳送到前輪，0-100km/h加速時間為5.7秒，最高時速可達250km/h，備有當六前速波箱處轉波階段及離合器處於分離時保持油門開啟之平穩轉波功能。另外，有七前速波箱可供選配，駕駛者並可選擇不同駕駛模式調較eLSD、油門反應及電子穩定控制以提升車輛性能。

ST獨特標準裝備

Focus ST Edition五門掀背造型特色配上獨特Azura Blue漆面塗裝，與上部鬼面罩、前泵把槓翼與車門後視鏡蓋，以及後車頂擾流板及後擴散器面板上的高光黑色細節形成鮮明對比。車頂面板也採用高光黑色飾面，並輔以帶有黑色邊框ST徽章。

五座位車廂方面，特色標準裝備包括帶有藍色縫線Recaro真皮跑車座椅、ST軚環，與及中控台護膝墊。此外，引擎發動按鈕還飾有紅色字體，與ST徽章。福特歐洲高性能分部經理Stefan Muenzinger表示，新版Focus ST Edition控制力提升到新水平，不但為發燒友提供更高平衡性及反應能力，而且還為客戶量身定制車輛及操控平衡。

操控更靈活

福特最近揭開全

新Focus ST Edition五門掀背車面紗，將成為第四代Focus ST中最具活力成員。新版車款配上升級懸掛配搭及輕量化車輪強化駕駛動態，同時微調外型及車廂裝備，提供終極公路及賽道駕駛體驗。

福特Focus ST Edition

盛 唐