公用協：合理安排車長免過勞

【本報消息】巴士車長“四四更”制度雖然實行了數十年，但如此折騰的工作模式，令他們每日長時間處於工作狀態。澳門公用事業關注協會理事長鄭仲輝表示，政府每年會監管巴士公司的達標情況，建議當局可監管巴士公司在追求達標過程中，有否合理安排人手，避免車長過勞。

欠精神易生意外

鄭仲輝表示，車長的輪更工作有別於賭場員工、管理員等。相對個體的職業，巴士車長的工作負擔很大，屬高強度、高壓的工作，不能長時間工作，他們駕車時要負責車輛的行駛安全，更要注意乘客以及其他道路使用者的安全；加上澳門的巴士站密集且距離短、路況複雜，十分考驗車長的技術及反應，精神不足更易發生意外。

他指出，尤其“四四更”實際工時要十小時以上，中間“落場”休息雖說有三至四小時，但真正休息時間不多，反問巴士公司有否為車長提供舒適的員工休息室，讓有需要的車長留在公司休息，節省來回時間。又質疑“四四更”這種輪更安排，是否適用於巴士車長這個高強度職業。

社會效益放首位

至於一直為人所詬病的“追時”問題，若車長於某一轉車超出了規定的行車時間，又不想失去了中間的休息時間，便可能會於下一轉車加速，爭取縮短行車時間，隨時影響行車安全。

鄭仲輝指出，巴士不能在路面上故意拖延，因車流會推着巴士行駛，巴士公司其實無必要強制行車時間，就算有亦“宜鬆不宜緊”，若令司機用安全代價換取時間，實在不符合社會利益。

對於巴士公司要考慮效益問題，或要“人盡其用”，鄭仲輝表示理解，但認為巴士公司應將社會效益放在第一位，不能只顧及達到批給當局訂下的標準和效益。此外，政府除了監管達標之外，還要兼顧達成指標的過程中，巴士公司的人員安排是否合理，認真研究有關工時制度，是否符合道路安全和車長健康標準。