備而不用

今期繼續談修訂《道路交通法》。首先，十多年前環保車輛尚在起步階段，當時均以燃料車為主，《道路交通法》及相關的交通法規自然按燃料車的標準來訂定。然而，隨着汽車科技發展，兼且環保熱潮席捲全球，電動車、混能車等不斷推陳出新，性能亦不斷提高，環保車輛亦逐漸佔有一定的市場份額。

本澳為推動環保政策，除了要求公交引入天然氣、電能、混能車等外，亦推出免稅措施（包括每年的行車稅）吸引居民購買環保車輛代步，減少尾氣排放。為環保出一分力，環保車輛免稅本來無可厚非。最近，上海已決定一些小型的環保車將取消免稅，原因當然是多方面的，但可以看到一點，當環保車輛普及後，不可能永久免稅下去，總要訂出一個稅框。

本澳的行車使用牌照稅是以汽車的汽缸容積作分級標準，環保車則無標準可言。《道路交通法》中，居民考取駕駛執照，尤其是電單車，也是以汽缸容積劃分。當駕駛者購買電動摩托時究竟是否有資格駕駛，相信連執法者也無法判斷。

修訂《道路交通法》及相關的交通法規訂定環保車輛規範，部分措施例如徵稅可以備而不用，透過行政法規暫時豁免，待適當時機始執行，可避免頻繁修法。

秦 馬