經典名車升值保值？

有好友過去十幾年購入多部德日經典名車，當中有日皇座駕，也有90年代後置引擎經典氣冷跑車，以及每一代都走在科技之先的德國名牌軟硬頂式2+2房跑車。這三部車今天的易手價跟他買入時相比，大部分都有超過40%的升幅。乍聽起來，這樣的回報理論上相當不錯。朋友的理論是，不時參照歐洲的老爺或經典名車的易手價資料。手中兩部德國汽車的易手叫價不斷上升中，所以早着先鞭趁低吸納，待車價升至某一水平便會割讓獲利。

聽完問了他幾個問題，對方最後只能啞口無言。先以那部最後一代氣冷式後置引擎的德國跑車為例，朋友購買的時候應該是十二、三年前，那時車價不到30萬吧。如今這部配上加減式自動波的德國跑車身價已上漲至五十餘萬，有接近一倍升幅，應該很理想吧。然而，在過去十年，朋友花在這部跑車身上的支出，除了定期維修保養，要把一部迄今有二十七年齡的跑車保持於最佳狀態，期間非要大規模修整不可。據我所知，這部跑車在朋友擁有第五年的時候曾因引擎出現問題，最後花了數萬元大修，連同其他雜項，全車前前後後最少也要花上二十多萬元修整及保養。

由此可以計算到，當年車價連同這十年間的修整費便要五十餘萬，跟現時市場易手叫價相若。換言之，這部跑車與其說升值，倒不如說是保值。事實上，即使另外一部軟硬篷房跑車，情況也相若，車價雖然跟當年購入時比較上升了40%，但過去十多年的維修費用也不只此數。

這兩部德國汽車還是保障了車主的支出，最低限度這些維修費可以從日後的轉售找回來。與其說賺錢，倒不說兩部跑車讓車主可以在十年間免費使用跑車罷了。不過說到底，今天可以保值的汽車倒也買少見少，而且某程度上更要像朋友那樣能獨具眼光！

戴年駿