整片規劃引資活化內港

疫情下，本澳兩個最主要客運碼頭水盡鵝飛，以往航道穿梭的噴射船，如今不見蹤影。聯外的碼頭彷彿被按下暫停鍵，但內聯的碼頭有新進展，當局預計媽閣碼頭今年首季可投入營運，為發展漁家樂、“海上遊”項目創造條件。

發展海洋經濟是解決本澳陸地空間不足、旅遊元素單一的重要途徑。政府雖然早就提出相關的發展方向，但長久以來紙上談兵，既沒有推出整體規劃，又缺乏軟硬件設施配套支持和各方參與，以致發展停滯不前。

媽閣碼頭啟用在即，有意見認為藉媽閣碼頭的運作契機，可聯動發展海洋經濟，同時冀盤活內港舊區經濟。但效益與輻射面有多大，有待觀察。因為撇除疫情因素，改善內港營商環境，盤活舊區經濟等目標，一說多年，甚至跨幾屆政府，依然未見起色。

本澳由媽閣至內港，蘊藏着歷史城區、漁港故貌、逾半世紀以來的城區建築肌理等，也有博物館、 碼頭、酒店、巴士站及未來輕軌等配套，同時可連接新馬路至其他旅遊景區，優勢得天獨厚。但實際上，旺區新馬路“旺頭唔旺尾”，人流主要集中在近南灣半段；靠十六浦方向的後半段，多年來人流疏落。由媽閣到內港沿岸，星羅棋佈的橫街窄巷，沿途不少店舖關門大吉或正在招租，還有一些破舊的樓宇建築，甚至外部已嚴重破損及剝落。即使隱藏旅遊元素的圍里文化，亦難起到“點、線、面”的輻射效果。

舊區問題複雜，小至營商的電錶受限，大至改造的業權複雜，甚至風季雨季的擔驚受怕。短期內扭轉內港舊區經濟，談何容易，但絕不能撒手不理。長遠來看，城市總體規劃草案提出內港活化藍圖，打造沿岸商業街暨水岸公園，結合周邊輔以泵站、避險中心、交通設施等基建，提振內港經濟活力。誠然，若要徹底整治活化，必須要由政府牽頭，落實政策，整個片區活化，打造良好的營商環境，才有條件吸引投資者，有投資自然就會有生機，有活力。而不能僅靠增加一兩個碼頭、舉辦三四場夜市了事。

夏 耘