無人駕駛與智慧城建設

二○二○年初，澳門大學科研項目“協同智能驅動的無人駕駛關鍵技術與平台”成功爭取成為澳門科學技術發展基金的人工智慧重點研發專項計劃，同年十月，首台自動駕駛巴士進駐澳大橫琴校內準備試行，這是澳門智慧城市建設的重要成就之一。

事實上，無人駕駛早在二千年已在世界各地不斷測試，汽車相關產業紛紛預測二○三○年將步入無人駕駛時代。在澳門，無人駕駛的相關研究算是剛起步，不僅是跟上時代科技步伐、應大勢所趨，亦能解決多項小城所面臨的難題：

第一、無人駕駛可以解決本澳司機不足的問題。本澳作為世界旅遊休閒中心，三十多平方公里的土地，擁有逾六十五萬人口，每年還要接待逾三千五百多萬的遊客到來，其對貨運及客運服務的需求持續增加，奈何司機慢慢演變成厭惡性行業，特別是貨運車司機長期欠缺新人入行。在國外，全球多家新創公司與企業合作，走上無人駕駛送貨的路線，例如亞馬遜、必勝客和豐田正致力於通過自動駕駛送貨。

第二、自動駕駛能結合智慧馬路設施，有效地減低澳門的車輛密度。無人駕駛車能預設在非繁忙時段，如凌晨出行配送貨物工作，此舉能改善城市環境及交通阻塞問題。

第三、無人駕駛可紓緩車位不足問題，因為自動車停泊所需的物理空間較少，透過收窄車道及車間距離，能更充分把室內停車場空間提升高達六成的載車量。另外，無人駕駛汽車亦讓乘客下車後，自行駛離人口密集區，到有足夠停車位的另一場所停泊，並在需要時返回搭載乘客。

本澳現階段已有大專團隊研發無人駕駛，但此技術是否能加速發展，取決於政府的支持力度，包括制訂合理的政策法規、完善測試平台的監管和認證等。在具體操作層面上，本人提出以下建議：

首先，政府可仿效其他地區批准無人駕駛路面測試，科學、系統地收集澳門市內的實際行車測試數據。第二、政府設立專案小組研究其他地區的相關法律法規，例如交通管理條例、責任關係、保險體制以及數據保存與資安議題等。第三、政府在未來的城市規劃中必須增加無人駕駛的元素，例如在新城區規劃中，應以建設智慧城市為出發點，加入無人駕駛的設施和對應的配套設備，達致路、車同時實行智慧化。

澳門供應商聯合會 常務副理事長

英國巴斯大學 工商管理系 學士

余庭曦