錯峰施工減道路工程影響

彈丸之地，掘路工程何其多，居民見慣不怪。疫下經濟低迷，當局今年加大基建投資，道路工程較去年增兩成，涉及主幹道工程共計有五十五項，未來一年交通壓力可想而知。

新年伊始，為配合氹仔奧林匹克圓形地行車天橋及周邊路網建造工程，周邊道路“大兜亂”，並設多處交通燈號的臨時交通措施將持續半年。昨首日開始，雖為周末，但交通頗擠塞，相信平時上班日該處交通勢必“死火”。

自輕軌氹仔段上馬後，作為往來澳氹及路氹城交通樞紐之一的奧林匹克圓形地，向是塞車黑點。好不容易輕軌落成，該圓形地及周邊路網又迎來重整及興建行車天橋，一八年五月動工，料今年十月完竣。頻繁的路面工程，現場交通一直未好過。今次為期半年的“大兜亂”，加上基馬拉斯行人天穚尚未完工，運動場圓形地周邊都有大小工程，兩個鄰近的圓形地輪流“發功”，難怪街坊慨嘆“出行黑暗期”無日無之。

為期半年的慕拉士下水道重整工程亦已開始，雖然工程分六階段展開，但作為北區主幹道，塞車在所難免。道路工程遍地開花，本已不堪負荷的道路網再添壓力。

無可否認，疫情下，旅客量減少，當局趁機完善基建、改善路網，長遠而言，有利疫情過後經濟復甦，亦有利於本澳持續發展。但多個大型道路工程同時展開，道路擠塞勢必加劇，直接影響居民的正常生活。

當局多項道路工程，都是社會期盼已久、紓緩交通壓力的重要工程，建設過程必然“陣痛”。但當局有責任將“陣痛期”的傷害減至最低，除抓緊工期和加強監督，在可能範圍內盡量延長每日施工時段；節假日車流量稍減，開展能在短期完成的路面重舖工程等，都有助紓緩因大量工程同時進行而造成的交通壓力，減低居民怨氣。

完善路網，是解決本澳交通問題的關鍵。當局加緊落實跨海通道、行車天橋等大型基建，亦要協調好先後次序、錯峰建造。普羅大眾亦可配合綠色出行、錯峰出行，以減輕路網壓力，應對今個“掘路年”。

夏 耘