決心決策

輕軌東線正諮詢，民間繼續發酵，尤其走地底，坊間意見多表支持。至於走線，從關閘縱貫A區後過海至E區，最後接上氹仔客運碼頭站，實現有軌列車從關閘至氹仔，真正分流關閘人流。坊間認同之中，亦有聲音提議，不如轉一個彎，走多一個站至港珠澳大橋人工島，變成多個口岸連通，效益更大！

當然，從東線的佈局，由關閘至氹仔，由地底至海底，再從E區慢慢上升接連架空天橋，主要是地底施工和海底隧道，技術都比架空天橋難，先瞥開造價，不少居民更擔心工期太長。當局雖說施工期五至六年，相信由動工開始計算；但現時連詳細設計也未見，何況是招標？即現階段動工無期。故不少居民猜測東線可能要十年甚至更長，才能通車。

對於大型基建工程，尤其交通日益惡化的澳門，大型集體運輸系統需求急切，如按當局說的要建五至六年，對居民來說，是不似預期。有工程界老友說，A區本身甚麼也沒有，不要說鑽地底，就算挖開一、二十米深坑也可以；同時無屋無人，廿四小時施工也沒有問題。至於地下鐵、海底隧道的施工技術，現今已不是甚麼尖端科技。看來，東線要實現比五年更短的時間通車，並非天方夜譚，完全有可能！問題只在政府的決心和決策，以及選擇施工團隊和監督力量了。

斯 雨