輕軌東線造價及預算難確實

何蔣祺：工期料需五至六年

澳門輕軌股份有限公司董事會主席何蔣祺透露，參考鄰近地區及內地類似的軌道交通項目，心中已有本澳輕軌東線造價預算的粗略估算，日後會適時向社會公佈。工期方面，估計由動工開始計需時五至六年。

橫琴線正籌備興建

昨日《澳門特別行政區城市總體規劃（二○二○——二○四○）》草案及《輕軌東線方案》公開諮詢新聞發佈會上，何蔣祺引述早前運輸工務司司長羅立文，指先完成輕軌氹仔線，接下來再按政府規劃，將氹仔線延伸至媽閣站，並啟動石排灣線工程建設。透露“橫琴線方案已有，正籌備興建中”。認為輕軌東線是時候推出規劃，並希望向公衆提交研究方案，通過諮詢會收集更多意見，如站點位置、走線等，收集意見後做具體設計考慮。

難建大型商業中心

關於輕軌線網落實與規劃，他形容是按步驟“一步步”落實，過去有提及在澳門半島上的規劃，但會按先後緩急及政府政策方向考慮。重申氹仔線已完成，已落實建造中的路線有延伸至媽閣，相信下周有石排灣線開始建設消息。

何蔣祺坦言，氹仔線是澳門輕軌項目的第一條落成營運的路線，坦言考慮不足，有局限性，特別是商業元素不多，“連設置如咖啡店等店舖都沒有空間。”但總結首條路線經驗，在規劃東線時，盡可能考慮未來人流、空間下，設置一定商舖，以填補支出。經綜合考慮安全性及客流因素，相信不可能有大型商業中心。

參考京港粗略估算

問及輕軌東線造價及預算，他不諱言，澳門在建造隧道方面確實沒有足夠統計資料，難有確實造價，但有一定參考數據。觀乎鄰近地區及內地類似的軌道交通項目，如北京的三號線，全長廿一公里，每公里造價接近十數億；香港的沙中線和鄰近地區文化、物資配套等相近，全長十七公里，每公里造價四十多億。兩條線雖是相對同類型項目，但規模、施工背後環境因素等各方面都存在不同，祇可作參考，在一定範圍對本澳輕軌東線造價作粗略估算。

初步規劃線網階段

他說，輕軌東線現處於初步規劃線網階段，若下階段有初部圖則及規模如站點大小、所需機電配套等更多具體資料，讓技術團隊作更準確估算，再待開標後才有實際造價。工期方面，因輕軌東線目前處於規劃階段，按全長七點六五公里推算，初步需要五至六年，強調要待正式開標並落實動工才開始計算。