這個題目，大家會怎樣回答呢？座駕有的，當然會豎起母指讚好，座駕沒有的，也許感覺葡萄永遠是酸的。你問我的話，只能夠說有好有唔好，然而大前提論方便和實際，當然具備Keyless功能勝上一籌。

當年選擇小Ford時，就分有標準鎖匙遙控和Keylessgo版，兩者在裝備上還有其他分別，結果還是選擇了後者，理由除了更多設備外，亦考慮到Keyless的方便性，車匙只要袋在褲袋裡，就能開關車門、啟動引擎。事實上，使用了接近四年，每次登車開車都輕鬆無比。不，始終牽涉電子零件，但凡回廠檢查，都會要求廠方留意系統，以及車匙的電池電量是否正常。

因為涉及電子零件，有較保守的朋友就會堅持傳統插匙扭動設計，認為可以更安全可靠，就算車匙的電池不足，又或接收系統出現問題，仍然可以啟動引擎。當然這個想法不無道理。可是，有汽車維修部的朋友告知，別以為傳統就沒有問題，正因為許多車主的壞習慣，令傳統車匙會在不知甚麼原因下不能扭動，結果同樣不能啟動引擎。

甚麼壞習慣可以這麼厲害，維修部朋友起初故作神秘，只問有否見過一些車主會喜歡把所有鎖匙集中在一起？例如家裡門匙、辦公室門匙、車匙，總之一切隨身需要的鎖匙全都集中在一個匙扣裡？這個當然有呀，部分更誇張到把所有鎖匙集中一個扣子上，然後掛在褲子旁邊。

朋友坦言這就是問題出現的所在，原因是車主把所有鎖匙集中在一個匙扣，重量不菲，啟動引擎時雖然只會插入車匙，但其他鎖匙都有同一扣子，引致匙膽需要承受不必要的負荷，久而久之，匙膽就會在物理學、地心吸力的影響而無可避免出現下垂，到最後當然不能扭動。這時候恍然大悟，回想之前的座架，慶幸一向獨立處理車匙，不會跟其他鎖匙扣在一起。

相比之下，還是取向Keylessgo的設計，唯一大家要注意的是，遇上酒店代客泊車時，記緊把車匙交給對方，不然的話，開車時候就麻煩了。

戴年駿