南沙港區五期全面開工

設計年通過能力六百七十萬標準箱

【本報記者廣州電】國家重大工程廣州港南沙港區五期工程，近日全面開工，項目設計年集裝箱通過能力六百七十萬標準箱，建成後南沙港區集裝箱通過能力將達到三千五百萬標準箱，位居世界單一港區前列。

可泊超大型集箱船

南沙五期工程和正在建設中的南沙國際通用碼頭項目，將為南沙港區新增一千一百萬標準箱作業能力，可顯著提升南沙港超大型船舶靠泊能力和遠洋幹線服務能級。

南沙五期總投資概算一百四十四億四千七百萬元，建設四個二十萬噸級集裝箱海輪泊位，同步配套建設十五個五千噸級集裝箱駁船泊位、五個工作船泊位，總岸線長度超過三千八百米，可全天候靠泊全球超大型集裝箱船舶，全面適配遠洋幹線航運發展需求，有效強化大灣區港口遠洋航線保障能力，同時進一步完善內河駁運配套體系，暢通“遠洋海運+內河航運”水水聯運通道。

採高標準超前設計

南沙五期建成後，將與南沙港區現有二十個集裝箱深水泊位和國際通用碼頭四個深水泊位高效聯動、協同營運，集裝箱作業能力將實現跨越式增長、作業能級迭代升級，成為華南地區專業化、規模化、一體化的世界級碼頭集群，推動大灣區協同粵東西北地區建設具有國際競爭力的現代化產業體系。

南沙五期創新採用“東側海輪、西側駁船”的江海聯運功能佈局，實現遠洋航運與內河運輸無縫銜接、高效中轉，大幅提升江海聯運效率，鞏固廣州港華南江海聯運核心樞紐地位。全球最大集裝箱船載箱量為二萬四千標準箱，南沙五期按照規劃可靠泊三萬二千標準箱超大型集裝箱船的高標準超前設計，在滿足船舶大型化發展航運條件下，駁船泊位同步適配西江航道升級與江海直達船型發展。

深度融合人工智能

南沙五期採用以廣州港自主研發GTOS系統為核心，深度融合人工智能、大數據、物聯網，適配南沙港區江海聯運集疏運特徵、遠期升級迭代的自動化集裝箱碼頭技術路線，實現裝卸作業、水平運輸、堆場管控、閘口通行全鏈條智能閉環運營，形成技術自主、安全可控、可複製可推廣的智慧港口建設路徑，為行業貢獻“廣州港經驗”。