油電命運

續談選購電車或油車，問題在科技和創新的道路從來是漫長的，但適不適合，因需求而異。一百四十多年前第一台內燃機汽車誕生，當時為創新技術。但不可不知，差不多同一時期，也發明了電動車，可見電車和油車基本同在一條起跑線上。

問題來了，為甚麼一般人意識上電動車近二十年才“發展”呢？發明油車和電車時，內燃機聲嘈雜，燒油排氣難聞，當時沒有研究影響健康；電動車寧靜，受到當時的女士偏愛。但兩者比較，電車里程短，速度慢，因電池大車體也大；油車呢，速度快，內燃機改進空間大，當時汽油充足價廉，油車性價比更高，遂成主流。

油車為主流是“錢”作怪，內燃機獲得百多年的優化改進的機遇，才至今天的成熟度。電車呢，百年前的競爭失敗，有近半個世紀被忽略，技術停滯不前；雖然在上世紀七十年代發生石油危機，一度翻生 · 也是曇花一現。

直至上世紀末豐田大規模投產油電混合車、本世紀初美國特斯拉成立，二○○八年生產一款打破二百英里續航的電動車，加上中國電動車電池技術的突破，歐盟環保政策的出台，才出現今天電動車迅猛發展的新局面。在支持油車或電車上，前者技術走至頂點，後者持續創新中，很大機會是未來的主流。

斯 雨