步行系統

東北大馬路空中走廊已見橋墩列陣，長者公寓一側開始吊裝橋面，按此進度，明年初完工可期。

說到本澳行人空中走廊，東北大馬路是第三條，其餘兩條是氹仔基馬拉斯和筷子基空中走廊。基馬拉斯與現正興建東北大馬路空中走廊，都是建設在主幹道馬路中央，以天橋落腳點連接兩端路口，宛如毛毛蟲及多對腳，做到完全人車分隔，保障行人安全，同時空中走廊沿途多個路口可以全面取消行人過路設施，車流更暢通。

至於筷子基空中走廊有點特別，不建在馬路中央，而由兩邊住宅大廈閣樓公共通道連接而成，只在主要路口建有行人天橋至對面大廈，這樣的理念是甚麼，叫行人不走地面行人道走閣樓走廊嗎？對交通有何好處？至今搞不清楚。

話說回來，這些步行系統是政府十四年前強調“輕軌為主幹、巴士為基礎、步行系統為輔助”的一環，其中步行系統強調為自動步行系統，當年專家還討論過舊區行人道過窄，如何容得下自動履帶，當然至今這些自步系統多數成為紙上談兵。但也有成功例子，如望德聖母灣自動步行系統、愕街自動扶梯系統，其中愕街系統讓斜坡變坦途，真正造福於民。近年興建的三條空中走廊上，卻不見橋面有自動履帶設施。

斯 雨