效果欠佳

上期提到配合黑沙環空中走廊工程交通調整存在的安全隱患，今期續談其個別改道不合理。所指是慕拉士街改爲反方向行車，並容許車輛左轉和右轉，數條巴士線需要改道。

首先，慕拉士馬路與東北大馬路交界的一組交通燈，三方來車按序前行。慕拉士街來車左轉或許影響不大，惟右轉車輛則要禮讓俾利喇街以及東北大馬路方向來車。當該兩組交通燈轉紅時，始放行慕拉士大馬路漁翁街方向來車。在繁忙時段，慕拉士街來車根本沒有空間切入行車線。倘個別駕駛者把車駛出路口等候右轉，若始終無法進入對面行車線，將會影響另外兩方向來車。

另外，當局把慕拉士街改爲反方向行車，目的是讓馬揸度博士馬路來車經此前往慕拉士大馬路，從而減輕東北大馬路的交通壓力。然而，縱觀馬揸度博士馬路來車，除了極少數往漁翁街方向外，基本上只是右轉取道慕拉士大馬路前往黑沙環。正如上述，旣然慕拉士街右轉不易進入對面行車線，駕駛者自然取道東北大馬路。可見，慕拉士街改爲反方向行車作用有限，反而影響過去取道這裡調頭的車輛。

當局可禁止黑沙環海邊馬路來車右轉東北大馬路，要求取道馬揸度博士大馬路，如此，可減輕東北大馬路的壓力，又能善用慕拉士街。

秦 馬