六新線無時間表 須滿足前置條件

梁普宇：輕軌成環需重點解決

【本報消息】特區政府正就澳門輕軌發展策略研究諮詢社會意見。城規會委員、立法議員梁普宇表示，研究建議新增的六條輕軌線路欠缺具體推進時間表，並需滿足眾多前置條件，若要形成有效的環形網絡，需在後續詳細規劃中重點解決。

未成環效益不理想

梁普宇指出，六條新線路規劃時序僅分為近期、中期及遠期，未有具體落實時間表，且各線路均有前置條件需滿足，例如西線需配合內港防洪整治，氹仔北線及中線須待D區填海完成，否則難以成環。居民普遍關注建設周期，但“未來五年、十年還是二十年推進”尚未有答案。

他強調，即使現有氹仔線與在建東線，也因未能形成環形線路，影響輕軌運營效益，僅覆蓋關閘口岸、青茂口岸等區域，或令班次調度困難、運行效率不佳，這種“非成環”狀態對於軌道交通系統並不理想，建議之後詳細規劃時重點解決。

優化周邊步行系統

此外，他關注輕軌與周邊步行系統的銜接。以青洲區為例，是次規劃雖未直接覆蓋，但可通過優化周邊步行系統連接，以提升該區域的可達性，無需另覓延伸路線。他肯定東線規劃，認為其走線位於新城A區的中軸，結合周邊步行網絡，可形成“魚骨狀”輻射，有效服務沿線。

對於政府列為近期項目的石排灣線延伸線，其計劃以高架沿田畔街一側山坡佈設，部分網上意見擔心影響景觀或山體。梁普宇建議，政府在諮詢期內應加強溝通，廣泛收集民意，平衡整體規劃與居民、旅客可達性需求，並兼顧居民的關切。重申輕軌規劃事關居民生活與經濟發展，必須基於科學依據，在社會整體利益與潛在影響之間作出最平衡的決策。