凌志 RZ 600e F Sport Performance狂野電獸

凌志近期於日本市場發佈革新版RZ車系，當中包括頂班車款 600e F Sport Performance。這款以RZ 550e F SPORT為打造基礎的RZ最新旗艦，配備功率輸出更強大之動力系統，同時升級底盤調校並配上高效車身氣動套件。

不設產量限制

凌志於北美及歐洲完成 RZ 車系更新後，近期於日本市場發佈RZ車系的革新資料，全新600e F Sport Performance更是革新重點。這款RZ最新旗艦，除動力及底盤效能更強，所配備的碳纖維車身套件源自2024年推出的限量版RZ 450e F Sport。另外，凌志2024年推出的RZ 450e F Sport Performance只限量生產 100 輛，600e F Sport Performance則未有產量限制。

RZ 600e F Sport Performance車身套件針對氣動效能進行微調，同時提供更大下壓力。特色配搭包括通風式頭冚、全新造型前擾流板、附有集成氣動延伸件的加寬沙板、重新設計的側裙、更具霸氣的後擴散器，以及優化下壓效能的雙片式尾翼。車身備有黑白或黑灰雙色配搭塗裝可供選擇，並配以碳纖維及藍色修飾。

線控轉向系統

與凌志線控轉向系統相連的矩形軚盤，是600e F Sport Performance內籠最大特色。凌志設計師表示，線控轉向系統提供流暢、輕鬆及更直接的全新駕駛體驗。線控轉向系統能根據速度調整轉向比，軚盤與前輪之間沒有物理連結，只有200度的轉向鎖定，有效提升低速操控性，於曲折道路上行駛更靈活，並提升高速公路穩定性。此外，錶板台及採用Ultrasuede材料包裝的跑車座椅，均配上藍色裝飾。其他車內特色裝備包括金屬踏板、13聲道Mark Levinson音響系統，及可調校光暗的全景車頂。

模擬變速感受

動力方面，RZ 600e F Sport Performance建基於豐田集團的e-TNGA平台架構，動力配置仍採用雙電動馬達佈局，雙電動馬達經重新調校，整合功率輸出為426PS，令600e F Sport Performance成為迄今為止最強勁的RZ車款。在強大動力支援下，車輛由靜止加速至100km/h僅需4.4 秒。此外，前、後車軸間的動力由前軸100%，調整至前、後軸20%至80%。另外，新開發的互動式手動駕駛模式，系統引入凌志八前速虛擬齒輪組，轉向桿後方配有撥片波棍控制裝置。系統並可模擬引擎聲音及轉速限制器，以提供變速感受。600e F Sport Performance配備77 kWh電池模組，完成單次充電可提供525公里續航里程。

與RZ 550e F Sport相比，600e F Sport Performance懸掛高度下調20mm，並配上20吋碟煞及六活塞鋁合金單體卡鉗。輪圈規格為21吋啞光黑Enkei合金輪圈，輪胎配搭為前輪255/40R21，配後輪295/35R21。

充電系統革新

除600e F Sport Performance外，凌志同時對日本市場的RZ系列其他車款升級，當中包括RZ 350e Version L、RZ 500e Version L及RZ 550e F Sport。日本市場全線RZ車系均受惠於動力及效能的提升，充電系統同步革新。續航里程按不同配置規格，提供579公里到733公里續航力。此外，革新車款仍然備有單電動馬達，及雙電動馬達兩種動力系統可供選擇，配用電池容量沿用 75kWh或77kWh。

盛 唐