澳車北上粵車南下待互通

【本報消息】“澳車北上”、“港車北上”同於二○二三年實施，“粵車南下”則由香港先行先試，昨起正式進入香港市區。本澳各界多年來圍繞政策議論探討，工商界希望藉此引入活水，拓展旅遊，促進消費；民間的態度較前幾年開放，但仍有疑慮，主要關注澳門地方細，道路承載力有限，以及兩地駕駛文化差異等。一般相信，澳門將實事求是，審慎推進“粵車南下”。

政商界支持建言

行政長官岑浩輝日前回應有關問題時表示，澳門土地面積僅有三十三平方公里，機動車數量頗多，私家車便超過十萬輛。政府會密切關注香港推行“粵車南下”政策的實施情況，再結合澳門交通情況研究。強調融入國家發展大局，完善粵港澳大灣區“九加二”城市之間的硬聯通與交通配套是政策方向，也會根據澳門的實際道路交通情況配合政策。

全國政協澳區委員阮建昆今年三月在“兩會”期間提案指出，“粵車南下”實施，部分在港澳投資的內地企業可獲“粵車南下”資格進入港澳。為更便利澳門居民進出橫琴，應探索優化“粵車南下”政策。建議將“粵車南下”政策用到現居橫琴的澳門居民，特別是澳門新街坊居民身上，通過“粵車南下”政策，賦予在橫琴置業、創業營商的澳門居民，在內地購買新能源車輛往來澳門與內地全域資格，相信能夠不受限於澳車停留內地時間和路線的規限，車輛通行全國，亦避免澳門作為境外車輛入境涉及海關稅務擔保方面的問題，為橫琴經濟發展添加動力，同時便於澳門居民融入粵港澳大灣區建設和國家發展大局。

工商界議員何敬麟於本月初運輸工務範疇施政辯論時提出，跨境交通需“雙向奔赴”，認為不只“北上”、也需要“南下”。澳門地小路窄、人多車多，社會對粵車進入市區有不同意見，相信需要有更多研究及討論才能達到共識。建議特區政府參考香港的實踐經驗，以港珠澳大橋口岸東停車場作為“粵車南下”第一階段停泊處，以鼓勵更高消費力的旅客來澳，同時研究旅客留澳消費或過夜有相對泊車費減免措施。

政府將審慎推進

運輸工務司司長譚偉文當時回應表示，特區政府將審慎推進“粵車南下”相關工作，持開放態度與粵方探討，如何更好落實相關工作，任何對澳門經濟有幫助的舉措，政府均願意推進。

粵澳兩地牌車友會今年七月拜訪交通事務局時曾提出“粵車南下”可行性建言，期待“粵車南下”帶動澳門旅遊、消費活力，但需前置解決停車配套、粵澳交通規則磨合等問題，建議“試點先行、逐步開放”，降低實施風險。