A區樓群從海上升起

有段長時間，每天早上都會到黑沙環海濱公園附近海邊拍攝晨曦景色，看着港珠澳大橋動工建造，拍攝過大橋晨曦全景照片；也曾利用無人機，在高空拍攝A區進行填土工程。

那是二○○八年十二月某天上午，一架隸屬國家測繪局第一大地測量隊的直升機，隆隆的機聲劃破了瑪利二世皇后眺望台（海角遊雲）的靜寂，為港珠澳大橋找尋定點測量標誌，選定了海角遊雲末端山頭，設立“港珠澳大橋首級GPS控制網點”，豎立樁柱名稱“GZ○9”。為港珠澳大橋的前期工作的經緯度定位確立起始點。十七年後的今天，港珠澳大橋已經是一條運作良好的運輸橋樑，方便港珠澳三地以及各地旅客的來往。

清晨，沿着黑沙環馬場東大馬路行人天橋，橫過馬場北大馬路，到達海濱公園，不但見證了友誼圓形地行車天橋的建成，也同樣看見了對岸拱北灣大橋柱樁此起彼落釘在水面上，到拱北灣大橋建成，橋面設有的霓虹燈光閃亮。

二○一六年五月某天清晨，筆者在黑沙環海濱公園海傍，利用無人機拍攝了A區填海工程的全景照片（上圖）。當年的無人機設備較為簡單，避障功能稍遜以及鏡頭拍攝角度狹窄，只有標準型約四十五度視角。圖中的全景範圍，要利用無人機三張照片拼接起來，才得以把A區填海範圍拍攝下來。

昔日，我們站在海角遊雲的眺望臺向東方眺望，看着港珠澳大橋從海面興建到建成，以蜿蜒姿態迎着旭日晨光，構通三地旅客往來；我們站在馬場東行人天橋上、黑沙環海濱公園東方明珠海傍，見證了A區填海成陸地，新廈林立（下圖），瞬即成為新社區。儘管前任運輸司羅立文在最後一次出席立法會發言：自港珠澳大橋開通，新開發的A區交通混亂及擠塞問題不可能解决，A區日後十萬居民遷入，加上學校啟用，交通一定出現擠塞情况。

雖然，我們從近期的網絡視頻得見，目前A區接通澳門半島的通道，連同匝道有四條行車天橋疏導，加上A區泰安大馬路旁寬闊的行人天橋接通半島，但估計將來可能會出現如羅立文司長預言的混亂情况，相信有關當局會有措施應付。

唐 嘉