貫徹藍圖

當局日前提出輕軌未來建設藍圖。除了現正建設的連接氹仔線的一段東線外，還會經皇朝、南灣連接至媽閣，另外還有經內港的西線連接媽閣以及路環延線。倘未來建成後，本澳輕軌將形成一個環形軌道交通，不僅對本澳整體交通有利，亦有助本澳更好地融入大灣區。

按當局公佈，關閘連通氹仔的輕軌東線一段爭取二九年通車。接着是建設東線延伸至青茂口岸，還有石排灣支線延至路環市區。這些工程完成估計又要用上數年時間。至於後續的西線，以及東線延至皇朝、南灣等，需要的時間更長。

這個輕軌藍圖，可看到本澳未來的交通格局會令人眼前一亮，亦可預計需要很長時間及資源投入，工程期間亦會爲居民出行帶來不便。或許有人質疑耗費如此龐大的人力物力是否値得。然而，對於一個城市來說，暢順的軌道交通，確實對城市發展有利。香港上世紀七十年代啟建的地鐵，至今已成爲很多居民出行首選，更已連通內地高鐵。

本澳建造輕軌理應支持，惟數年前當局亦曾硏究輕軌東線經皇朝方案，更爲了不影響景觀找來專家設計線路，但最終不了了之。目前的輕軌藍圖相信要跨越數屆政府，當局應考慮如何確保政策落實到底，以免再成空話。

秦 馬