雜談四線

輕軌持續拓展，除東線在建、料二九年通車外，西線、南線、氹北線、石排灣支線也浮出檯面。四條初步構想的路線中，澳門半島、離島各兩線，輕軌將形成澳門、氹仔串聯兼循環路線，外加橫琴和石排灣兩條支線，除黑沙和九澳外，輕軌屆時全澳處處可達！當然“屆時”，可能是十年甚或很多年之後！

四條構思中的輕軌路線，相信石排灣支線最快上馬和完成，它由石排灣站再延伸至路環舊市區。地處路環島，主要途經石排灣公園和聯生工業村，空間較空曠，無論高架和地底都冇難度，只是路環舊市區富歐陸小漁村風情，高架會否煞風景？氹北線因穿越三個新城填海區，其中一個還未填海，可見沒有急迫需要。

澳門半島兩條構想路線，都建築密集、民居集中，設計和施工都要諗計。論促進輕軌成效，其中西線似乎更緊迫一些。西線由青茂至青洲、筷子基、內港，最後接連媽閣，穿越本澳人口密集區和舊區、旅遊區（覆蓋新馬路下半段），一旦建成，輕軌載客量定翻幾番，問題也在穿越人口密集區，施工難度高，青洲與筷子基段地下空間還可以，內港太複雜，若按現時披露的訊息，內港對開築防洪堤兼建軌道，但一列碼頭部分仍在運作，必先妥善處理。

斯 雨