未來派“無窗”飛機將面世

美國奧托航空(Otto)近日宣佈，其研發的Phantom 3500超中型公務機已進入深度設計階段，旨在以“顛覆性”的層流減阻技術重塑公務航空市場。

這款名為“幻影3500”(Phantom 3500)的飛機充滿未來感，由美國初創企業奧托航空(Otto)研發，其獨特的機身設計能夠顯著降低燃油消耗並延長航程，同時，它用高清螢幕取代了傳統的舷窗。該飛機的首次試飛計劃於二○二七年進行，預計將在二○三○年交付使用。

與傳統公務機不同，Phantom 3500採用獨特的“橄欖球”形機身和細長機翼設計，其核心技術在於實現高達百分之九十的機翼層流覆蓋。奧托航空首席運營官斯科特 · 德雷南表示，這項源自魚雷設計的技術可減少飛機百分之三十五的整體阻力，從而使用較小的發動機，最終實現燃油消耗和排放降低百分之六十一的效果。

儘管Phantom 3500最大起飛重量僅為八點六噸，卻能實現五千九百千米左右的航程。為極致減阻，Phantom 3500甚至取消了傳統舷窗，代之以艙內全景高清螢幕顯示外部即時畫面。

除了駕駛艙外，這款設有九個座位的“幻影3500”為極致減阻，甚至取消了傳統舷窗，取而代之的是覆蓋整個客艙牆壁與頂棚的大型高清螢幕。

目前，奧托航空已獲得美國私人航空公司Flexjet高達三百架的啟動訂單，創下公務航空史上最大訂單之一。奧托航空計劃在佛羅里達州新工廠實現Phantom 3500量產，目標是到二○四○年交付一千六百架飛機。

私人航空巨頭Flexjet的首席執行官西爾維斯特羅表示，這些“智能窗戶”具備多種功能，既能夠即時模擬外部環境的景象，也能生成用戶自訂的虛擬影像。他補充說，客戶可以隨心所欲地在螢幕上播放任何內容，無論是電影還是視訊會議。取消舷窗的設計有助於優化機身的流線型，從而降低飛行阻力與燃油消耗。西爾維斯特羅表示，奧托公司需要解決的一個問題是，在緊急情況下（例如引擎起火時），如何確保能夠觀察到外部狀況。“如今的飛機，尤其是大型機，各處都裝有攝像頭，因此必須配備強大的視頻系統，才能清晰地觀察外部情況，”他解釋道。

儘管存在幽閉恐懼症等潛在的接受障礙，西爾維斯特羅仍然預期，這種革命性的設計最終將吸引客戶。他特別指出，Flexjet日益年輕化的客戶群體技術素養更高，也更樂於接受變革，他們將成為這項技術的早期採用者。

需要指出的是，這是一款全新設計的飛機，尚未投入製造和認證。能否按期交付仍然存在變數，因為新概念的研發周期往往比最初計劃的要長。

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