報告：中國是南海航運安全維護者

《南海航運安全與發展報告（二○二五年）》二十四日在北京發佈。據新華社報道，該報告由大連海事大學智庫專家團隊編製，基於大數據方法系統分析南海“港口、航線與貨物”航運三要素，向世界展示了一個繁榮、自由、安全的真實南海，證明中國是南海航運安全的堅定維護者和貢獻者。

超級縫合線

南海水域面積約三百五十萬平方公里，連接太平洋與印度洋，南海作為全球戰略水道，其航運態勢監測研究具有深刻的現實緊迫性與戰略價值。據《環球時報》報道，報告指出，南海承載着全球四成船舶掛靠量，是百分之三十四的液化天然氣和百分之四十原油海運的必經通道。二○二四年數據顯示，南海年船舶通航量遠超地中海、加勒比海等傳統航運區，不僅串聯中日韓、東盟、澳大利亞和非洲四大經濟圈，更承載着中國大部分的能源進口對外貿易貨物流轉，其穩定直接關乎全球供應鏈安全。

報告顯示，南海水域彙集二十九個主要港口、十四條海上航路，通航環境與交通組織複雜，途經航線通達全球所有的重要貿易區，集裝箱、油氣等貨品中轉量位居全球前列。南海海域港口的“船舶密度”是加勒比海的七點五倍、波羅的海的三倍，地中海的一點五倍，彰顯其作為“超級縫合線”在全球化裂變時代維繫產業鏈穩定的不可替代性。

安全壓艙石

據中新社報道，報告中稱，南海船舶總量具備規模優勢且增長明顯，形成了覆蓋全球主流船型的全譜系通航格局，多條航線交織，熱點區域集群，在能源安全、供應鏈韌性及地緣經濟中具有重要作用，是全球船舶通行和大宗貨物運輸的“

安全壓艙石”。

報告中指出，為保障南海水域的航行安全，中國已建立起一套完善的航行監管與服務系統，包括船舶交通管理系統、自動識別系統、船舶報告制度及引航服務，有效提升航行效率和安全保障。在應急救援能力建設方面，中國還構建起空中、水面、水下三位一體的應急救助體系，提供快速高效的搜救服務，確保遇險船舶和人員安全。

物資生命線

同時，報告還通過船舶動態大數據監測“港、船、貨”活動，進一步說明，南海水域的海運通航是自由的、港航活動穩定且繁榮。報告顯示，南海承載着全球關鍵大宗物資運輸的顯著份額，南海已成為全球能源與糧食供應不可或缺的“物資生命線”，直接關係多國能源安全與產業鏈穩定。

第十四屆全國政協委員、中國海洋法學會常務副會長張海文表示，報告客觀展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。“南海航行自由和航行安全，對於暢通世界貿易往來、維護和促進各國社會經濟可持續發展發揮着極其重要的作用。”

北京大學海洋戰略研究中心主任、“南海戰略態勢感知計劃”主任胡波稱，報告提出的“南海是超級縫合線、安全壓艙石和物資生命線”新概念，對於國際社會研究和觀察南海有着非常有價值的參考。儘管南海長期是地緣熱點，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦並未影響到南海的航行及飛越自由。中國長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩定作出越來越大貢獻。

報告執行主編匡海波、賈鵬表示，報告揭示了中國為南海航運安全所作的貢獻。中國構建起完善的航行監管與服務系統，涵蓋船舶交通管理等多維度，同時南海救助局打造現代化應急救助體系，為航行安全築牢根基。

本報綜合報道