“發現”天字第一號燈塔在澳門
天字第一號，久違了的用詞，年輕朋友可能有點陌生，但推敲詞意，“天”字作頂尖解，如演員、歌手演藝超群，都會被冠上“天王”、“天后”稱號，則“天字第一號”，當是“至尊”、“最頂級”之謂。能作此解，堪稱滿分全對。
《千字文》第一字
古人評等級、順序，有多種用詞方法，最簡單直接的，首推一、二、三……，而採用天干：甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸，也很常見。又有以《周易》乾卦卦辭的“元亨利貞”作數序。不過，更為古人所樂用的，就是《千字文》。蓋《千字文》千字無重複，四字一句且叶韻，兼為稚童必背誦之書，於是“天地玄黃、宇宙洪荒、日月盈昃、辰宿列張……”便琅琅上口。而“天”是《千字文》第一字，故“天字第一號”有“首位”、“最高”、“最頂級”之意，何況漢許慎《說文解字》釋“天”，也說：“顛也，至高無上。”當然，這裏不是對《千字文》作句解，若求《千字文》詞義，冬春軒已有《天地玄黃》大著供參考，今天僅論析“天字第一號”有最高無上之意。
二○二二年十二月四日和十一日，筆者於本報發表了〈東望洋燈塔點燈早於其他東亞燈塔考〉，最終考出一八六五年九月廿四日亮燈放光的東望洋燈塔，確為東亞最古老的近代燈塔。 其後，拙文獲收進《燈塔絲路紀行——港澳篇》內（二○二三年香港中華書局出版）。該書由筆者與景祥祜教授、楊宏通高級講師帶領香港城市大學研究生組成“燈塔項目團隊”共同考察撰寫而成。其後，“燈塔項目團隊”訪得美國哈佛大學燕京圖書館藏有《通商各關沿海沿江建置鐙塔鐙船鐙杆警船浮樁總冊》，並將影印件送來，交我研究。今年正值東望洋燈塔始建一百六十周年，故將研究所得，撰為本文，以誌紀慶。
哈佛燕京圖書館藏
哈佛燕京圖書館藏《通商各關沿海沿江建置鐙塔鐙船鐙杆警船浮樁總冊》共有三種，以年代分。冊內有題解，指出是“奉海關總税務司劄行總營造司”，查明“通商各口之鐙塔、鐙船、鐙杆、警船浮、樁等建置之處一切情形”，並強調由初設起記述，是據英文譯印造冊。
這裏的“鐙”字，義有三，一為古代盛熟食器具；二為馬鞍兩邊的腳踏；三是油燈，後將此意寫作“鐙”。“鐙塔”外，有“鐙船”、“鐙杆”，是於海口、河道，固定一船掛閃燈，或豎長杆懸燈，以導引航船。另有“警船浮”，意為警告船隻的浮木、浮標、浮筒。如廣州府番禺縣第一浮：
“海珠地方濠口礁，設有紅色尖圓式警船木浮一個，浮下水深七尺，為指明船由礁石中間應行正路……”（註一）
又第三浮：“潮州府汕頭口內弓鞋礁地方，設有紅色警船鐵浮一個，浮下水深二丈，浮在礁之西北一丈七尺。” （註二）
至於“樁”，是打在海底、河床的樁標，以指引航道。
因本文主要闡述燈塔，故其他從略。
前述哈佛燕京圖書館藏《總冊》三種，今分列如下：
（甲）《光緒五年己卯通商海關造冊處譯漢英文第三七冊》。按光緒五年即一八七九年。
（乙）《光緒八年壬午通商海關造冊處譯漢英文第六十冊》。按光緒八年即一八八二年。
（丙）《光緒九年通商各關警船鐙浮樁總冊》。按光緒九年即一八八三年。
清末海關《總冊》
十九世紀，蒸汽輪船（包括軍艦、貨船、客輪）成為聯通五大洲的重要交通工具，海上安全自然受到重視。中國的海關總稅務司由英國人赫德 （Hart, Robert 一八三五至一九一一年）出任，他獲總理衙門批准撥船鈔一成，以作購船和建燈塔、航道標識之資。一八六八年，成立海務科，專責建設與管理沿海內河鐙塔、鐙船、浮標、霧號等港務工作（註三）。同時，每年都會編製英、中文版的《通商各關沿海沿江建置鐙塔鐙船鐙杆警船浮樁總冊》（以下簡稱《總冊》），情況如《年報》那樣，將資料更新，確保海運安全，毋使船毁貨失人命犧牲。如（丙）光緒九年《總冊》，便在〈 目錄〉前刊出籲請：
“冊內及冊後示諭所開各處，設有鐙船、浮樁等項，倘被風浪衝移，或因別故已離原設之處，幸往來引水以及各船主，或係目擊、或係揣度情形，祈速抵該關總巡公所具報為荷。”
其嚴謹盡責處，可見一斑。當時，燈塔的數量會因新建而有所增加，從年度的《總冊》即可查閱出來。
首先檢視（甲）光緒五年《總冊》，書名頁正中印《總冊》名，右方直排：“光緒四年十二月日通商海關總營造司報”；左方直排：“光緒五年二月日通商海關造冊處譯印”。接頁是題解說明 （見上引），再一頁是〈凡例〉。然後是《總冊》篇次，其順序錄如下：
“粵海關、潮海關、廈門關、臺灣關、淡水關、閩海關、甌海關、浙海關、江海關、鎮江關、九江關、江漢關、東海關、津海關、山海關。”（正文共四十一頁）
在每一海關下面，印有：“鐙、浮、樁”三項，其下接排數量。如“粵海關”，“鐙一至二”、“浮二十三”、“樁三十四至三十五”。又如“潮海關”，“鐙二至三”，“浮二十三至二十四”、“樁無”。這裏的“鐙”，包括了燈塔、燈船、燈杆，其中有的建塔，或於寺樓內安置長明燈，但就沒有閃光轉射光束的功能，所以並未算作近代燈塔。
三年後，（乙）光緒八年《總冊》，出現非常清晰的分類，並編了號。扉頁正中《總冊》名和（甲）一樣，但右方直排則為：“光緒七年十二月日大清各口巡工司報”，與（甲）“通商海關總營造司報”有異。至於左方除紀年作“光緒八年”外，餘與（甲）相同。但在書名頁前，卻增加了兩頁非常珍貴的資料。
首先是一幅〈 通商各關沿海建置警船鐙各地方總圖〉，描繪了黃海、東海沿海各省（由盛京、直隸、山東、江浙至閩粵）輿圖，並繪有黃圈，圈內有紅點。澳門、香港赫然在黃圈內，且有紅點。
翻向下頁，先有雙直行說明：
“按圖中沿海所繪黃圈內有紅點者，即係設有鐙處所，圈內填註千字文字樣，編為各鐙號數，並將設鐙各處省分及冊內所載第號詳列於後，以便覽觀。”
緊接着，就是《千字文》的天地玄黄，宇宙洪荒的序號。經點數，由“天”字至“律”字，共得二十九號，今摘抄前四和後四如下：
天 廣東省澳門：此鐙設於澳門東邊，西洋國置。
地 廣東省沿海香港島：此處三鐙，一設島之東南角；一設鯉魚門外之東角；一設在綠島，皆係英國所置。
元（註四） 廣東省石碑山：即冊內所載第七鐙
黃 廣東省表角：即冊內所載第八鐙
餘 山東省猴磯島：即冊內所載第七十鐙
成 直隸省北河口：即冊內所載第七十一鐙
歲 盛京省遼河口：即冊內所載第七十二鐙
律 福建省安平老砲臺：即冊內所載第十六鐙
澳門奪魁眾望所歸
澳門燈塔，即東望洋燈塔，編在“天字第一號”，澳門居民得聞此一史訉，當喜氣滿襟懷。但是何以有這樣的編排，筆者試作解讀。
英國人赫德，任中國海關總稅務司四十多年，他手下班子，不少是自己的同胞，尤其是燈塔建置和管理，一直由他們操辦，而編製年度《總冊》，也是先英文，然後再翻譯。也就是到了中國人作漢譯時，才引《千字文》作序號，將排首名的東望洋燈塔，配用“天字第一號”。但為何東望洋燈塔會被推為元魁首位呢？
英國人編製《總冊》，不從北開始向南編配序號，似是從南向北來編序，當然也有個別不是按南向北的順序，如最後的“律”，是福建省安平老砲臺，而非更北的直隸、盛京。當決定由南向北編序，英國人沒有優先考慮自己管治的香港燈塔——鶴嘴和青洲燈塔，反而是選取澳門東望洋燈塔。理由是東望洋燈塔乃遠東最早發亮放光的燈塔，馳譽亞洲、甚至世界，令人服膺，不作第二想。因此，東望洋燈塔便成為眾望所歸的“天字第一號燈塔”。
既然“天字”落在澳門，於是便由此向北編序。挨着澳門的香港，便是第二的“地字”。這裏出現吊詭的表述，就是英國人主導下的《總冊》，將從鴉片戰爭取得的香港，不書“大英帝國管轄”之類文句，反而寫作“廣東省沿海香港島”，僅於末處書作“皆係英國所置”。同樣，澳門不書“葡國殖民地”。而是寫“廣東省澳門”，末尾作“西洋國置”。原因何在？是英國有心人遵照歷史作公義之舉，抑是中國人在翻譯時秉筆直書，有待稽考。
回翻前頁《總圖》，澳門黃圈內的紅字，用放大鏡隱約看到是“天”字，香港黃圈內的紅字，較好地看到“地”字，其他就更清晰可辨。據此，益證東望洋燈塔確實享有“天字第一號”的尊位。
（乙） 《總冊》除增加〈總圖〉和〈千字文〉序號外，在〈凡例〉之後，加上了〈羅經圖〉。正文則增至五十三頁。
續閲（丙） 《總冊》，是光緒九（一八八三）年通商海關造冊處譯印。與前年度一樣，刊有〈總圖〉和〈千字文〉排序。東望洋燈塔仍據“天字第一號”頂位，而末位不是“律”福建省安平老砲臺，而是增入“吕”字的福建省北椗島，乃冊內所載第十五鐙。餘基本相同。正文增至六十二頁。
《通商各關警船鐙浮樁總冊》，如年報般每年皆有新版，據查光緒九年之後，至光緒三十一 （一八○五）年，〈千字文〉排序的“天字第一號”，一直由澳門東望洋燈塔尊享。這頂歷史桂冠，因着東望洋燈塔屹立不倒，丰采依然地光照遠方，可以無愧地沿用此一稱號。
此文定稿之日（二○二五年九月廿二日），恰正一百四十年前的一八七四年九月二十二日超特強颶風襲澳，釀成澳門有史以來傷亡最多、最為慘烈的大風災，東望洋燈塔亦告圮毀。翌年九月廿三日，一座簇新的第二代東望洋燈塔，再次挺立松山之巔，直到今天，見盡幾許狂風暴雨，依然昂然挺立，堅守“天字第一號燈塔”的至尊盛名。
註釋：
一、參見《光緒五年己卯通商海關造冊處譯漢英文第三七冊》二三頁〈粵海關第
一浮〉。
二、同註（一），引書 〈潮海關第三浮〉 。
三、參見黃天著 〈東望洋燈塔早於其他東亞燈塔考〉，刊於《澳門日報》二〇二二年十二月十一日。
四、天地玄黄的“玄”字清朝避康熙“玄燁”諱，改用“元”代“玄”。
文、圖：黃 天
