專家質疑鳥擊致韓空難

【本報綜合報道】據觀察者網三十日消息：廿九日，韓國濟州航空一架由泰國曼谷起飛的客機在韓國務安機場降落時墜毀，機上一百八十一人僅兩名機組人員獲救，其餘一百七十九人全部遇難。這是韓國近三十年來最嚴重的航空災難。

“目前仍有許多問題需要解答。為甚麼飛機開得這麼快？為甚麼襟翼沒有打開？為甚麼起落架沒有放下？”航空專家、意大利的空軍學院前教師葛列格里 · 阿萊吉發問道。

根據韓國國土交通部的說法，該客機準備在務安機場一號跑道降落時發現無法正常着陸後復飛，第二次嘗試在另一跑道上降落時因起落架沒有放下而“機腹着陸”。事故發生時的視頻顯示，飛機着陸後在跑道上滑行至末端仍未能減速，與機場混凝土台和外牆相撞後爆炸起火。

附近是候鳥棲息地

韓國消防部門官員在新聞發佈會上表示，初步推測鳥擊和惡劣的天氣可能是導致墜機的原因，但調查仍在進行中。韓國國土交通部在事故當天也表示，墜機事故發生前，機場塔台曾向客機飛行員發出鳥群撞擊警報，一分鐘後飛行員發出求救信號，五分鐘後客機墜毀。

韓國《中央日報》報道，一名乘客在墜機發生前曾發訊息稱“鳥卡在機翼上，導致無法降落”。鳥類專家證實，由於務安機場附近是冬季候鳥的棲息地，飛機在起降過程中與鳥類發生碰撞的風險很高。

“鳥擊並不罕見，起落架的問題也不罕見。鳥擊事件發生的頻率很高，但通常它們本身不會導致飛行事故。”航空新聞編輯傑佛瑞 · 湯瑪斯表示，“這場悲劇的很多部分都難以理解”。

飛行安全專家、漢莎航空飛行員克里斯琴 · 貝克特分析稱，流傳出的視頻表明，除了反推裝置外，飛機的大部分制動系統都沒有啟動，造成了“大問題”和快速着陸。

貝克特指出，鳥擊不太可能在起落架沒有放下時損壞它，“起落架沒有放下真的非常非常罕見，也非常不尋常，”因為飛機配有其它獨立的備用系統以放下起落架。他補充說，調查應該能描繪出更清晰的畫面。

“如果那裡沒有牆”

事故發生後，有人認為務安機場的跑道長度過短，飛機沒有安全停下的空間導致了悲劇。據《韓國時報》報道，韓國政府否認了這一說法。韓國國土交通部官員表示，務安機場的跑道長二千八百米，過去曾供國內和國際航班使用，跑道的長度不太可能導致事故。

但是，《中央日報》指出，跑道終點附近有個二至三米高的土坡，土坡頂部的ILS天線基座還澆築了混凝土。但是一般為保證飛機平穩着陸，機場跑道地面必須維持水平。有韓國航空專家表示，“我認為如果沒有土堆的話，傷亡人數會減少”。英國航空專家大衛 · 利爾蒙特對英媒天空新聞說：“在距離跑道末端不到二百米的地方有這樣的結構，這是一個不應該有任何障礙物的地方”，“如果那裡沒有牆，現在每個人都還活着”。

韓國航空官員對此解釋稱，每個機場的方位設施類型不同，麗水機場的方位設施就與務安機場一樣是土坡結構的，而像大邱機場等的ILS安裝位置就與地面齊平。務安機場沒有違反規定。但據了解，包括中國在內的許多國家機場，並沒有韓國這樣的土坡障礙物。