配合新城發展 回應出行需求

交通規劃落實“三張網絡”

澳門迎來回歸廿五周年，交通領域發展為社會關注焦點。過去特區政府在公共交通、道路建設和車輛管理等方面實施一系列政策措施，展望未來，面對城市發展、出行需求日益增長，澳門交通規劃將如何應對新挑戰？

二○一一年，特區政府公佈澳門陸路整體交通運輸政策的十年規劃，目標至二○二○年。期間，政府堅持“公交優先”和“控車輛”政策，巴士線路由六十一條增至八十五條，日均乘車人次由三十七點一萬人次增至六十二點七萬人次；機動車輛總數由十九點六萬輛增至廿四點四萬輛，年增長率控制在百分之三以下，低於先前預測的約百分之五年增長率。

建設立體交通格局

在二○二一至二○三○年交通規劃中，政府考慮到周邊區域交通聯繫、新城建設及人口持續增長等因素，預計全澳日均出行總量將由二○一九年的二百五十九萬人次增加到二○三○年約三百○二萬人次，陸路交通將更繁忙。規劃確立四大目標：改善交通安全與環境、優化交通方式結構、確保道路交通平穩運行，以及提高交通服務滿意度。

聚賢同心協會副理事長高岸峰表示，近年來政府積極完善法律，改善道路及交通設施，整體交通有所改善。道路方面，政府採用立體交通格局，建設多座行車天橋，如東方明珠、氹仔運動場圓形地等，一定程度上緩解交通死結。同時，行人隧道及空中走廊建設也逐步增加，有效實現人車分流，提高通行效率及安全。

落實巴士輕軌接駁

隨着澳門大橋及A2、A3及AB通道的建設，跨區跨島交通將更加便利，為A區的未來發展做好準備。然而，道路經常開挖必然影響交通和居民，道路鋪設質量有待提高。高岸峰希望當局能落實道路協調機制和平台，利用新的道路鋪設技術，持續改善道路質量及穩定。此外，應完善新區交通建設及跨區行人系統，以應對未來出行需求增加。

巴士方面，近年巴士的乘客數量及滿意度均有提升，路線及設備同步優化，例如增加快線、特班車等，提高運轉能力，並引入低地台巴士及無障礙設施。然而，巴士服務已經進入瓶頸，道路難以應付路線及巴士數量增加。隨着輕軌氹仔線開通及東線建設，未來巴士服務要結合輕軌的發展，實現轉乘優惠，鼓勵居民使用輕軌，以擴大交通網絡並分擔巴士運量。

建議的士引入競爭

的士服務方面，近年來通過完善法律，引入車載機等措施，服務質量提升。電召的士增加也為居民提供更多選擇，但疫情後“搭的士難”問題仍然凸顯。高岸峰建議當局持續增加不同類型的士，引入競爭，提升服務質量，以滿足居民和旅客的需要。

澳門近年來的交通發展取得一定成效，但與居民期望仍有落差。居民對於經常掘路及交通配套未完善表示不滿，政府需更好落實交通規劃中“三張網絡” （即軌道網、步行網、道路網）建設，全面提升交通出行條件和服務。

本報記者 蔡小姍 報道