輕軌甩轆

“摩羯”掠澳，輕軌在八號風球除下後兩小時才復運，“輕軌在重要時刻幫唔到手”續發酵。“落波”時間剛巧在下午上班之前，正是居民急需公交發揮效用之時，但“養兵千日用在一時”之際，輕軌卻甩轆，且這個“養”──建設逾百億元、年耗費八至九億的龐大公帑，網評不風風火火才怪！

輕軌公司事後才解釋，輕軌大部分設施暴露在戶外，颱風下易受外來物損壞。的確，不少鐵路或列車系統都必須在復運前派員巡查一次，沿線沒有物件或損壞才發車。安全第一，是公交運輸的前提，居民都理解。風後工作人員巡邏行車軌道需要兩小時嗎？氹仔段輕軌線全長十二點五公里，走一圈只需二十二分鐘，就算檢查慢一點也不用一小時吧，為何兩小時後才發出風後首班列車？要知道風後發車是公交服務的關鍵時刻，正是急民所急之時，理應加快巡查流程，平衡安全與居民的需要。

檢查軌道全線現時已有不少科技手段，鄰埠港鐵引入軌道智能監測系統，由震動感應器和激光探測相機等組成，能精準發現路軌等問題，及時維修。本澳輕軌系統並不相同，但也可以引入科技手段監測，加快風後巡查時序，相信並非難事。

斯 雨