澳門水患必須標本兼治

風雨季節已來臨，天氣不穩定，不時雷暴驟雨，雨勢有時頗大。早前連場暴雨導致舊城區多處低窪地方出現水浸，有些地段因掘路工程形成路面坑洞，不少雜物與泥沙被沖出馬路，內港一帶甚至有行車指示牌因翻倒地面而被碾壓，垃圾桶旁更是污穢物品四散一片狼藉，不僅對行車安全及居民出行構成障礙，還影響社區公共衛生。故此，坊間要求當局採取措施，在全局總攬工作上，切實做好下水道渠網的整治工作，加快雨水泵站的建設。

提升渠網排洪能力

在局部具體操作上，每逢暴雨到來前後應對工程區域加強管理與巡查，督促掘路或地盤施工單位及時清理工地周邊積水與土木環境，杜絕沙石流入下水道，造成渠道淤積令排污不暢而水浸，以確保車輛行駛和大眾出行的安全。

澳門舊城區的低窪地區在天文潮或大暴雨期間出現水浸，尤其是在驟雨及風暴到來之時較為常見，往往給居民生活和商戶經營帶來不利的影響，年復一年已經變成城市管理的一大頑疾。眾所周知，內港以南的舊城區基本上是沿岸灘塗填海區，受制於當年的城市規劃與市政管理水平，排水渠網的佈局與鋪設原本就已經落後不完善，隨着時間的推移和本澳人口增加，至今已嚴重老化且容量不足，整體的排澇能力大打折扣。再加上食肆、地盤、車行的非法排污，更加大了水浸的嚴重性，難怪半島的內港油站、河邊新街、客運碼頭、下環街、司打口、新橋區、蓮峰廟及氹仔黑橋區等會成為水浸重災區。在暴雨天時，北區有些街道排水渠蓋甚至常被反湧的地下渠水沖翻。

政府早在二○一一年就成立了“內港區域水患整治研究”跨部門工作小組，旨在展開各領域職能範疇的調查研究，然後依靠科學的數據作參考，制訂系統的整治水患的辦法措施，以從根本上改善內港區域的水浸情況。惟十三年已經過去，調研數據出來沒有？調研數據用在哪些治水方案上？又或者此小組早已夭折無疾而終？人們不得而知。不管怎樣，在目前的情況下，當局應加快內港南、北雨水泵站和箱涵工程的建設和優化工作，以提升整體渠網的排洪能力。同時要加大力度，加密頻率檢查及清理下水道，確保排水暢通。

非法排污十分嚴重

澳門下水道總長度有486公里，日常防水防澇全靠4萬多個渠井及71個市政泵站承擔任務。市政署即使傾盡全力每年亦只能清理10萬米下水道和2.86萬個雨水井，明顯力不從心。即便如此，清理出來的油脂垃圾和水坭硬塊仍有2,800噸，可見非法排污的嚴重程度。建議政府在人力和財力上對市政署給予支持，市政署與外判公司要保持緊密溝通，依規依約檢視工作成效，特別在工程區域加強監察，確保排污清理到位。在推行電子政務的過程中，宜設立道路工程和基建工程及非法排污監察平台，透過公開透明信息讓居民大眾了解情況，參與監管。當局也可以從中收集社情民意及時整改，對違法事件的單位和個人予以嚴厲懲罰。

由市政、工務及交通等部門組成的道路工程小組，應對今年的60宗道路工程和澳門慶回歸25周年的基建工程計劃，按必要性、合理性和緊急性的原則展開協調或合併，嚴控工期非合理原因而拖延。近年來，本澳陸續使用高黏性、高彈性、滲水力強的瀝青鋪設路面。大大減少了雨天中出現凹陷坑洞的情況，效果較好冀大力推行。

做好準備應對風雨

現時本澳已進入風雨季節，為避免暴雨水浸帶來的損失，保證居民人身及財產安全，無論中小商戶還是坊間百姓，都要密切留意氣象局的天氣預報。當惡劣天氣出現時，要檢查防洪門閘和配件是否齊全，自己是否熟悉安裝，查看水泵或防浸升降設備能否正常運作並盡早安裝。個人切勿停留在建築物較低位置，如地下停車場等，更要遠離海邊堤壩等危險地帶，更不可刻意去觀海賞雨、釣魚滑浪等。有備無患，小心才駛得萬年船。

社會民生促進會永遠榮譽會長 陳溥森