保時捷911 Carrera GTS 混能加持

保時捷原本計劃於1980年淘汰911車系，但這個經典車系多年來不但保持活力，車系陣容更不斷拓展。除入門車款Carrera及GTS系列，更有強調動感個性的Carrera S、Turbo、Turbo S 及GT3 RS等系列。近期推出革新系列車款，以配用3.6升水平對向引擎，全面提升效能的911 Carrera GTS系列最具話題。

全新電動渦輪增壓

新版911 Carrera GTS動力配搭是T-Hybrid Drive，原來3.0升雙渦輪增壓六汽缸引擎提升至3.6升。另外，配合運作的渦輪增壓放棄原有雙渦輪增壓裝置，換上全新開發的電動渦輪增壓器。其中，安裝在壓縮機及渦輪葉輪間的電動馬達，可即時提升渦輪增壓器速度以提升增壓力。而且渦輪增壓裝置的無廢氣旁通閥電動渦輪增壓器，可只使用一個渦輪增壓器，並非傳統雙渦輪增壓，從而產生更動態及更快動力傳輸。

動力系統與八前速雙離合波箱內的永磁同步馬達整合運作，電動馬達最大功率輸出54PS，最大扭力149Nm。保時捷將兩台電動馬達連接至一個輕巧高壓電池。電池尺寸、重量與傳統12V啟動電池相當，可儲存高達1.9kWh電量，工作電壓為400V。

全新引擎設計輕巧

T-Hybrid Drive核心是全新開發的3.6升水平對向六汽缸引擎，附設高壓系統可以電力驅動冷氣壓縮機，除有效消除皮帶傳動並使引擎設計更輕巧。此外，電源單元上方為脈衝逆變器及DC-DC轉換器創造空間。引擎並配備Variocam凸輪軸控制裝置，及附搖臂的氣門控制裝置。引擎即使沒有電動輔助，也可產生485

PS功率及570Nm扭力。動力系統整合輸出為541PS，扭力為610Nm，較上代增加61ps，0-100kmh加速在3秒內完成，極速為312kmh。與插座充電式混能動力車相比，新版911 Carrera GTS的混能動力系統提供更高動態駕駛特性。此外，與上代相比，重量增加壓制在50公斤。

後軸轉向首列標配

新版911 Carrera GTS底盤標配裝備包括多項跑車裝置，其中，後軸轉向系統首次列為標準裝備，有效提升車輛於高速行駛穩定性並減少轉彎半徑。此外，保時捷動態底盤控制防側傾穩定系統，整合於高性能混能動力車之高壓系統，配合電液控制系統，令系統運作更靈活、精確。底盤標準裝備並包括PASM自適吸震系統跑車懸掛。輪圈配搭則為前輪20吋、後輪21吋。

簡化外型提升效能

保時捷設計師簡化911外型設計，並提升氣動效能。主要改動包括全新泵把、整合燈光功能的矩陣LED頭燈，並採用四點圖形以省略前燈，為車首更大生風口創造空間。車首設有五個垂直排列的主動風口，兩側並設有隱藏風門。另外，首次引入911系列的車身底部配備自適前擴散器，配合冷卻風門運作。車尾特色設計方面，重新設計的燈帶整合弧線及PORSCHE標誌，令車尾顯得更深更寬。重新設計的尾格柵每邊設有五個鰭片連接後窗，形成一個圖形單元。

首採用全數碼錶板

車廂配搭及編排方面，設計師將911設計DNA與現代技術相結合，主要特色是首次引入911車系的全數碼錶板。當中12.6吋曲面屏幕完全融入全新控制及顯示概念，並可自行設定。錶板提供七個視圖，包括靈感來自傳統保時捷錶板及中央轉速錶的經典顯示模式。其他特色裝備包括配合10.9吋中央顯示屏操作的PCM系統，以及Spotify及Apple Music等應用程式可於PCM作本機應用，無需連接智能手機。

保時捷911系列革新終於展開，率先推出革新車款包括入門版Carrera及911 Carrera GTS，當中配用更大容積引擎，並且是911車系率先引入混能動力系統的新版911 Carrera GTS，成為保時捷當代新品焦點。

盛 唐