長六丙首飛成功

七日上午十一時二十一分，中國在太原衛星發射中心成功發射長征六號丙運載火箭，搭載發射的海王星○一星、智星一號C星、寬幅光學衛星和高分視頻衛星順利進入預定軌道，飛行試驗任務獲得圓滿成功。據新華社報道，此次任務是長征六號丙運載火箭的首次飛行，標誌着長征火箭家族再添新成員，進一步完善了中國新一代長征系列運載火箭型譜。

供未來商業市場

本次發射的長征六號丙運載火箭由中國航天科技集團八院抓總研製，是一款面向未來商業發射市場的新一代液體運載火箭。火箭採用單芯級兩級構型，一子級直徑為三點三五米，採用兩台一百二十噸推力的液氧煤油發動機，二子級直徑為二點九米，採用一台推力十八噸的液氧煤油發動機。全箭總長約四十三米，全箭起飛重量約二百一十五噸，五百公里太陽同步軌道運載能力約二點四噸，可根據不同任務適配多規格的衛星整流罩。

據中新社報道，長征六號丙的控制系統採用自適應增廣控制(AAC)技術，這是該項技術在中國運載火箭上的首次應用飛行。長征六號丙也成為國際上繼美國太空發射系統(SLS)之後，第二個應用該技術的火箭。

應用“智能駕駛”

“可以把火箭的AAC技術簡單理解為汽車的智能駕駛技術，它通過判斷‘道路’狀態、乘客的舒適體驗等因素，自動調整方向盤和油門，實現對車速和方向的自動控制，確保安全穩定行駛，兼顧乘車體驗。”長征六號丙控制主任設計師胡存明解釋說。

以前，“乘客”的重量、體型變化會導致火箭在飛行過程中的動態特性、飛行動力學特性等發生改變，研製團隊需要通過調整控制參數來適應任務的變化，並通過大量地面試驗來驗證控制策略的準確性。

現在，AAC技術可根據載荷變化來動態調整控制參數，優化火箭的動態性能，並以自身極強的系統穩定性來應“萬變”，為長征六號丙提供強大的載荷適應性，讓它不管是“

拼車”模式，還是“專車”模式，都能做到快速“發車”。

本報綜合報道