平衡路權

城市不斷發展，交通問題越發頭痕。在道路改變不大下，尤其舊城區根本難以擴路，但車輛和途人持續增長，結果就是人車爭路。

有一段較長的時期，在路權上似乎較傾斜行人。首先斑馬線或行人橫道五步一樓、十步一閣，短短的五十多米道路，竟設置了兩條甚至三條斑馬線。駕駛者在“站站停”的道路上，不但形成人為阻塞，更毒化駕駛氛圍。近年行人設施重整，取消一些太接近的斑馬線，特別馬路彎位的斑馬線“內縮”，減少了直去和轉彎兩方向車流同時受阻。

過往車撞途人，當局往往強調駕駛者責任和過失，當然行人是弱勢一方，理應先受保護。但行人被撞傷，有時候不只是駕駛者有錯，如行人不使用行人設施過馬路也常見，現時當局在交通意外中，也對行人違例作出處理。

說到人車爭路，近期坊間認為不少行人過馬路的綠燈時間不足。當局調校行人過路時間以每秒步行○點六至一點二五米為標準，正常人應該沒問題，但要考慮長者或殘疾人的需要。當然交通繁忙時段，十數秒可能影響整區交通的暢順度，但平衡人車路權還是必須的。

斯 雨