標緻e-2008 GT彎王重臨

標緻（Peugeot）在本澳算得上是較冷門品牌，但論性價比卻有過人之處，曾喻為彎王而名噪一時，到現在仍在世界多項賽事上揚威。在電動汽車大潮流推動下，標緻亦向這方面邁進，之前在本澳已推出E-TRAVELLER，最近再推出純電動的e-2008 GT，依然保持車廠一貫出色的性能和操控。

五門揭背休旅車

e-2008 GT是標緻最新的純電產品，以跨界的五門揭背SUV車型設計，很多地方突顯猛獅元素，車身線條突顯猛獅的肌肉感，LED頭前燈和尾燈細節有獅子利爪特色設計，配合新一代寬大的前面罩和大猛獅LEGO。全新設計的輪圈配215/55R18輪胎，完美散發出全新標緻進取的光芒。

人體工學駕駛席

車廂是全新e-2008GT的重點，緊湊式車型長4,305mm，寛1,770mm，寬敞車廂舒適度十分高，前後乘客的頭和腿部空間十分足夠，車頂天窗使車廂更加開揚。駕駛席的設計完全以人體工學構造，不需要為駕駛此車而作任何妥協，激進概念演變成標緻最新一代的3D i-Cockpit。儀表板具有最佳佈局，可最大限度減少駕駛時的眼球運動。小直徑方向盤可輕鬆定位，同時營造自然的駕駛位置和靈活操控。全新3D未來感錶板除速度等基本訊息外，還提供駕駛模式、電量和煞車時能源再生狀態等資訊。具有Peugeot Mmirror Screenr功能的中控台10吋彩色顯示屏亦可直觀操作空調、音響、電話和ADAS高級駕駛輔系統等功能。

舒適的座椅以運動式設計，承托力極佳，座椅兩旁護翼在運動式駕駛時能提供極佳支撐力，保持駕駛者正確坐姿。波棍台以撥片式操作，電子手煞和駕駛模式都在波棍台上。無線手機充電系統當然是標配設備。揭背式車尾設有空量為434公升空間行李箱，可算是同級最大之一。後座可作60/40分離折叠，使載物空間擴充至1,467公升的大空間。

達歐盟最高標準

全新標緻E2008GT使用新開發的e-CMP模組化平台，與使用汽油的2008的CMP平台有着相同概念，結構也相似，只是e-2008配備的是電動馬達，電池置於車底。新車結構是電驅系統置於車頭，以前輪帶動，三組電池置車底，令全車重量平均分佈。電動汽車最受人注意的電池採用寧德時代鋰離電池組，續航力達436公里，使用100Kw或以上充電能在半小時內回復80%電能。行駛時能源回收煞車系統，可在減速時為電池充電，若將波棍檔撥至B模式，更加強電力回收功能。車頭高效電機輸出達136ps，扭力達260Nm。新車的三電系統（電控、電機、電池）達到歐盟最高標準。

加速凌厲彎路王

在駕駛全新e-2008時，感覺就是一台電油車的表現，起動後寧靜的車廂十分舒適，高級音響系統音質紮實，開啟天窗更讓人心曠神怡。D檔電門起步的線性加速不致讓駕駛者感覺太突然，在直路再踏深電門加速，表現出凌厲加速力。此車不失標緻神髓，在彎路上不失彎王美譽，懸掛系統和高剛性車架能使彎路上抓緊地面，絕對的循跡掌握在駕駛者手中。行駛中能輕松自如伸手轉換所有操作系統，車廠注重的人體工學和儀錶板，都能讓駕者輕松而不大動作的視察行車狀態和操作，是十分安全貼心的設計。

全新e-2008不僅具有可觀的操作性能和機械結構，車價更是一大驚喜，購買一台高質素的新能源汽車，相信標緻e-2008是可靠之選。

夏巴經理談品牌

2019年疫情來臨前夕，香港森拿美集團的Wilson調任至本澳旗下夏巴工程（澳門）有限公司，負責鈴木、標緻、三菱汽車和貨車等業務。他稱，澳門的汽車銷售與香港差別不大，在來澳初時整體銷售氣氛十分良好，可惜三年疫情改變人們購買慾，但夏巴勝在旗下的鈴木品牌以小車為主，價錢相宜，是較親民的品牌，而在這段時間，鈴木的Hustler、Solio相對大受歡迎，後來的小辣椒Swift及熱銷的Jimny等，都能在逆市中打出一片天，這可算是來澳後的挑戰。現在電動汽車大潮流下，夏巴亦續漸推出全新的電動汽車品種，打頭炮的標緻已推出E-TRAVELLER，以及最近的e-2008 GT，憑着歐洲汽車出眾的性能及先進的科技，冀望能在新能源汽車市場上佔一席位。

江 穎