連通廣中珠莞深港澳

南珠中城際珠海段擬年中動工

南珠（中）城際項目十六涌工作井施工現場近日五台盾構集中始發，標誌着南珠（中）城際萬頃沙至二十涌區間進入盾構施工高峰期，南珠（中）城際珠海段有望於今年中動工。

南珠（中）城際建成後將與廣州地鐵十八號線、廣花城際、芳白城際貫通運營，遠期還將銜接深南中城際，廣州城區到中山城區只需要五十分鐘，到珠海城區只需要六十分鐘，到深圳城區只需要七十五分鐘。

南珠（中）城際是國家發改委二〇二〇年八月批覆《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》的十八個近期建設項目之一，分為東西兩段，西段去往中山，東段聯通珠海。

香山站重要交匯點

目前正在施工的為西段，起於廣州市南沙區萬頃沙站（不含），止於中山市興中站。線路正線長度四十七點六公里，其中廣州段十九點一公里，中山段二十八點五公里。廣州段均為地下敷設，設計最高時速為一百六十公里。線路新建三座車站、四座工作井，線路共有三個區間，區間均採用盾構法施工。是次五台盾構始發後，區間將有六台盾構同時施工。

廣東省公共資源交易平台近日發佈《南沙至珠海（中山）城際珠海段沿線土地綜合開發專項規劃研究招標公告》顯示，珠海段將暫按八個車站、一個車輛段考慮（後續結合可研推進情況協商確定）。

位於中山翠亨新區東片區（馬鞍島）的香山站是南中城際進入中山的第一站，也將是廣州、中山、珠海段的重要交匯點。

該站向北接廣州段的二十涌站，向南預留對接珠海段的條件。中珠城際翠亨新區馬鞍島段啟動初勘，也標誌珠海段已進入建設的新階段。遠期，南珠（中）城際還將與深南中城際銜接貫通運行，兩大城際線路的交會點也在香山站。

助力灣區城市建設

在南中城際啟動建設時，項目提出，線路將實施“公交化”運營模式，“買票即上車”，車到即走，最大限度提升乘客的出行效率。最新信息指出，中珠城際定位為粵港澳大灣區西岸南北向內圈層的骨幹通勤城際鐵路，兼顧沿線城市的都市圈快線、市域快線功能，形成粵港澳大灣區跨城公交化、通勤化服務標準。

項目建成後，廣州市民可以從花都、白雲機場，通過廣花、芳白城際連通十八號線，再連通至南珠（中）城際，可以直達中山、珠海。

同時將與廣州市十八號線貫通運營，與廿二號線（及南延段）共同形成串聯《南沙方案》三個先行啟動區，以南沙為核心連通廣州、中山、珠海、東莞、深圳、香港、澳門的總體格局。

廣州地鐵建設管理有限公司副總經理蔣盛鋼表示，根據測算，廣州市區到中山市中心、到珠海市中心、到深圳市中心的運行時間分別是五十分鐘、六十分鐘、七十五分鐘左右。項目的建成會為珠江東西兩岸居民的出行帶來更加方便、更加快捷的交通方式，助力粵港澳大灣區的城市經濟建設。