檢討重型車場的使用率

早前有傳媒報道，氹仔柯維納馬路戶外停車場啟用逾一個月，輕型汽車泊位使用率高，毗連的重型車泊位依然乏人問津，兩極化現象日夜如是。有意見希望當局將重型車泊位轉為免費，或改供輕型車使用。交通事務局早前回覆傳媒查詢時表示，當局會持續檢視重型車泊位的使用率，期望業界社團發揮影響力，逐步改變駕駛人士的泊車習慣，讓資源可充分利用。交通事務局指出，運輸業界過去一段時間持續反映重型車泊位不足，故當局調整柯維納馬路戶外停車場時保留重型車泊位。本澳土地及公共資源有限，當局規劃交通時，會綜合考慮包括安全、環境條件、不同道路使用者的需要等因素，合理設置各項交通設施。另外，正有序推進的《澳門陸路整體交通運輸規劃（二○二一至二○三○）》中各項工作，除了因地制宜優化和調整停泊車資源外，也基於不同地區的公共停泊車資源使用情況，推動使用停車場，藉以優化交通安全及秩序。

對於上述提及氹仔柯維納馬路戶外停車場重型車泊位使用率低的問題，筆者認為，現時有關停車場只是啟用了一個多月，不宜這麼快下結論，其使用率低的問題可能是其他原因造成，如宣傳是否足夠等。因此，筆者建議有關部門可利用約半年時間，以觀察和找出該重型停車場使用率低的原因，再對症下藥地提出改善方案，以增加該戶外停車場重型車泊位的使用率，以避免浪費公共資源。

另外，一個值得關注的問題就是有關部門指出，本澳運輸業界在過去一段時間持續向其反映重型車泊位不足，所以才調整柯維納馬路戶外停車場時保留重型車泊位，但是現在反而重型車泊位乏人問津。筆者認為，這可能涉及有關部門政策諮詢是否有效的問題。

政策諮詢亦稱決策諮詢，指對帶有全面性、戰略性、綜合性並且能在一定程度上影響政策的問題提供的諮詢。其主要內容包括：社會、經濟、科技等各方面長遠規劃的制訂；地區性、區域性綜合開發方案的設計；跨地區、跨部門、跨行業政策的研究；能源、交通、環境、資源等問題的前景預測等，為公共政策設計各種實施方案，以供決策者選擇。公共政策諮詢的過程包括整體規劃、前期準備、公開推行，以及有關的諮詢意見回饋總結等不同環節，最終可作為政府部門在推行公共政策諮詢時的依據，從而提高政府施政的認受性、合理性，以及政策的質量。

按照常理，就上述情況，運輸業界對重型車泊位有需求，如今政府向其提供一定數量的泊位，理應使用率較高，但是有關停車場已開放了一個多月，其使用率依然奇低，有關部門就有需要對其政策諮詢工作進行適當的檢討，包括諮詢對象、採用諮詢的方法和過程，以及諮詢的時效等是否適合和正確。倘若在整個諮詢過程中沒有發現任何問題，建議有關部門可向社會公佈有關的諮詢結果和數據，以還政府和有關部門的一個清白。但是倘若真的在某個諮詢環節出現了問題，就應盡快改善，以避免日後再出現類似的政策諮詢失效的問題，因為這將會對公共資源的投入有很大的影響。

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