接駁巴士

行政長官在施政報吿答問大會上透露，媽閣輕軌站下月開通，並籌設巴士專線接駁至關閘及外港碼頭。倘接駁措施做得好，相信可吸引居民和旅客選用輕軌往返離島。當然並非如此簡單，還有一些事情需要解決。

首先輕軌目前的票價雖然屬分段收費，普通票全程收十元，但開通媽閣站後，“過海”站會否另設價格？還有是明年再開通石排灣和橫琴線，又會否調整票價，這些都要輕軌公司明析。倘果眞會設“過海費”或調升票價，也不宜太高。畢竟目前輕軌的乘客仍然不多，首要是維持一定的客量。

另要處理的是巴士接駁問題。本澳巴士服務差強人意在各口岸顯而易見。除了關閘有個較像樣的巴士總站外，其他口岸或要乘客到附近車站候車（如青茂口岸），又或在口岸外苦等，原因是僅有甚少巴士線到達，根本難以滿足需要（於橫琴及港珠澳大橋口岸可見一斑）。還有是一些有硬件的總站但線路不多，例如望廈體育中心的巴士總站僅有兩條巴士線，有浪費之嫌。

當局現準備安排媽閣輕軌站設巴士接駁，就要好好規劃，否則又是使用原來的往返媽閣與關閘的巴士線，一來車輛線路迂迴，二來乘客擠擁，最終只會惹來不滿。特首提到的專線可縮短行車距離，希望能夠落實。

秦 馬