調升公共停車場費用之我見

政府日前宣佈計劃十一月和十二月，分別調升七個停車率較高的公共停車場停泊費用，鼓勵駕駛者使用其他停車率較低的停車場，提高停車位的流動性，坊間對此有不同意見。

加價時機有待商榷

首先是加價的時機有待商榷。在新冠病毒肆虐期間，澳門經濟受到重創，失業率及就業不足率有所上升，儘管疫情過後明顯好轉，但仍有不少中小企紛紛表示生意大不如前，入境旅客數字僅旺丁不旺財，特區政府亦預料今明兩年皆維持赤字預算。本澳地小車多，部分地區的停車位嚴重不足已經常被居民詬病，公共停車場作為社區重要的設施，若果加價定必加重居民負擔，更甚者或促使其他私人停車場也跟隨調升價格，因此現階段並不是調升停泊費用的合適時機。

其次，行政當局欲透過調升使用率較高的公共停車場停泊費用，可起到分流駕駛者使用附近使用率較低的停車場，並指出過往曾於二○一五及二○一六年分階段調整全澳公共停車場的停車費用，並透過持續監察，發現對減少車輛長期停泊、提高車位流動性有正面影響。消息公佈後有不少人提出質疑，筆者也抱持相同疑問。誠然，調升停泊費用定必會對駕駛者使用公共停車場的服務起到一定左右作用，但其影響是否能達到預期目標則有待商榷。另外，是否有其他更合適的措施能起到更好的效果，也是值得行政當局思考的問題。

宜考慮撤月票車位

事實上，多年以前已經有意見要求行政當局取消月票車位，增加公共停車位的流動性，結合今次行政當局調升停泊費用的目的，或許是時候再次考慮上述意見的可行性。

根據交通事務局提供的資料，栢蕙停車場設有1,019個輕型汽車泊位，當中有734個為月票位，佔比達72%；栢威停車場設有515個輕型汽車泊位，當中有351個為月票位，佔比達68%。以上述兩個公共停車場為例，調升停泊費用後，除非能促使車主放棄月票車位，否則公眾可使用到的時鐘停車位僅佔該兩個停車場所有停車位中的28%及32%。

宋玉生廣場停車場、栢湖停車場及華士古達嘉馬花園停車場的月票位雖然較少，但因其座落於本澳重要的商業區，在工作日的繁忙時段可謂一位難求，但只要到下班後的晚間時段，停車場便會釋出不少空位，附近的駕駛者甚至情願把車停在路邊，也不願使用停車場，對此更應考慮下調相關停車場的夜間停泊費用，提升駕駛者使用停車場的意願。因此劃一調升上述三個停車場的日間及夜間停泊費用，是否恰當，實在值得行政當局深思。

倡僅設夜間月票位

此外，不得不提的是調升日間泊車費用，也未必能提高公共停車場的車位流動性。再以上述栢威停車場為例，座落在鏡湖馬路的舊區，該區在日間的繁忙時段往往一位難求，就連旁邊屬醫院管理的私人停車場也經常泊滿，試問駕駛者還能分流至附近哪一個停車場？值得關注的是該停車場的輕型汽車月票位卻佔所有輕型汽車停泊位的68%。

綜上所述，筆者認為行政當局應從公眾角度，重新考慮調升公共停車場泊車費用的落實時間，讓社會有更多準備，並推出措施逐步取消使用率較高的公共停車場月票位，又或僅以提供晚間月票位的方式，釋放更多公共泊車資源，方能切實有效地提升公共停車位的流動性，達到行政當局的預期目標。

王匡政