南珠中城際刷新軟土施工紀錄

【本報記者廣州廿三日電】南珠（中）城際提速。廣州地鐵發佈，南珠（中）城際二十涌站一百七十一幅地下連續牆近日提前四十天實現封閉，為後期主體結構施工和盾構始發奠定堅實基礎。南珠（中）城際建成後，將以南沙為核心連通廣州、中山、珠海、東莞、深圳、香港、澳門。

南珠（中）城際二十涌站位於廣州市南沙區萬頃沙鎮最南端，周邊為魚塘，車站三面環海。二十涌站為地下兩層側式車站，採用明挖法施工，車站長約四百四十米，標準段寬度為廿三點八至廿九點三米，基坑深度約廿一米。車站所處地層存在約四十米厚欠固結淤泥層和深達十五米厚砂層，地下連續牆施工中，可能存在縮孔、塌槽等現象，這也成為該站施工過程中最大的“攔路虎”。

為解決這一難題，廣州地鐵聯合施工單位中鐵建華南建設有限公司南珠（中）城際NZZ-3標工程總承包部、中鐵十一局組建聯合技術攻堅小組，對地下連續牆未成槽段外壁進行WSS工法注漿加固，增強槽壁強度。同時，成槽過程中限制工地範圍內基坑外重型車輛的通行，將成槽平台由基坑外側移至基坑內加固體上，減少周邊荷載，有效減少縮孔及塌孔現象。

建設者成功克服深厚軟土地層連續牆施工難題，實現每日六幅地連牆的均衡生產，刷新了南珠（中）城際全線深厚軟土地層連續牆施工進度新紀錄。

截至目前，南珠（中）城際（廣州萬頃沙站——中山市興中站）廣州段土建工程累計完成百分之八，三座車站均進行土建施工；三個區間中，兩個進行土建施工，一個進行施工前準備；中山段九座車站中，四座進行土建施工，五座進行前期準備；九個區間中，兩個進行土建施工，其餘正在進行前期準備。

南珠（中）城際建成後，將與廣州市十八號線貫通營運，與廿二號線（及南延段）共同形成串聯《南沙方案》三個先行啟動區，以南沙為核心連通廣州、中山、珠海、東莞、深圳、香港、澳門的總體格局。