同一條起跑線上

本月五日在德國慕尼黑舉行的車展，中國電動車成了展場的新貴。比亞迪、蔚來等幾間車企，在傳統汽車發源地的門前“弄斧”，可視為不是猛龍不過江。中國電動車贏得一片讚賞，但在車展結束後第三日，歐盟便要對中國的電動車展開反補貼調查。中國商務部當然強烈反對，指出中國的電動車款新和價錢平，那是企業和技術人員努力鑽研的結果，批評歐盟的做法是貿易保護主義。

新能源車是指有別於採用石化燃料的車，其中包括電動車、太陽能車、甲醇車等，但在發展過程中，漸漸成為純電動車的天下了。相對於新能源，石化產品便是舊能源。不過，“扁擔也有過竹筍時”，石油雖然早在公元前已被人類發現，但僅僅是將這些黑稠稠的東西點燃作照明而已，一直都沒有發現它的巨大作用。一八八五年，德國的戈特利布 · 威廉 · 戴姆勒研發出第一部用汽油作燃料的摩托車，第二年更用在汽車上，從此，德國汽車業便雄霸世界了。汽車發明後不久，英、德兩國都將戰艦改以石油為燃料，艦隊的戰鬥力迅速提升，這時候人們才發現石油的巨大潛力，為了石油這種新能源，西方列強曾經拼個你死我活。基辛格說：“如果你控制了石油，你就控制住了所有國家；如果你控制了糧食，你就控制住了所有的人；如果你控制了貨幣，你就控制住了整個世界。”

中國集中力量發展電動車是十分明智的，因為傳統汽車別人已經經營了百多年，技術優勢明顯，但電動車結構簡單，最重要是儲電池，目前中國車用動力電池產量佔市場百分之五十六。電動車興起，所有車企都站在同一起跑線上，這點對中國最為有利，如果歐美巧立名目排斥，僅將本國的燃油車換成電動車，對於環保也是一項功德無量的創舉。

公 榮