學者：公交滯後 背馳世旅中心

【本報消息】隨着入境旅客回升速度加快，旅遊配套、公交基建問題凸顯。有學者表示，本澳公交基建、集體運輸系統需加快突破瓶頸，跟上本澳疫後復甦步伐，否則長遠影響本澳吸引國際旅客以至建設世界旅遊休閒中心的目標。

有學者表示，疫後旅客出遊習慣、模式改變，更為傾向自助遊、深度體驗遊，對公交系統需求更高。暑假以來，旅客加快復甦，上周更錄得十四萬人次的疫後單日新高。多數旅客是扶老攜幼出遊的家庭客，對巴士、的士需求十分大。旅遊區、各大博企酒店附近的巴士站、的士站，逼滿候車的旅客。輕軌等集體運輸系統的宣傳推廣不足，且路線僅在氹仔段行駛，未能解決旅客往返澳門半島與氹仔舊城區、金光大道的交通需求。

配套須跟上發展

疫前，本澳公交配套、交通基建已超負荷，衍生旅遊承載力問題，激化居民與旅遊業的發展矛盾。過去三年疫情期間，旅客大減，但政府部門未有把握時間完善公交配套、基建設施，如今旅客加快重臨澳門，客量尚未恢復疫前水平，但各項配套已見不足，影響旅客觀感、體驗。

一般旅客由口岸前往金光大道博企項目，可搭乘博企的穿梭巴士，但由博企到各大主要旅遊區、景點則甚為不便，無論選擇乘坐巴士或的士，均需等候一段較長時間，對已習慣使用網約車的年輕旅客而言，難免有感落後、跟不上形勢。本澳銳意吸引國際旅客，國際旅客更注重整體旅遊體驗，與國際旅遊城市相比，本澳公交將被比下去。

本澳酒店、零售、餐飲等軟硬件配套在國際上具有競爭力，但公交接駁、城市基建卻嚴重滯後，甚至有旅客認為比不上內地三線城。本澳定位為世界旅遊休閒中心、旅遊目的地，未來要拓展國際旅客市場，除博企、業界要提升服務、競爭力，政府在公交配套、旅遊軟硬件上也要跟上發展形勢，因應居民、旅客需求，加快優化配套，尋求改變，突破瓶頸。