盧拉改弦更張修補關係

據官方數據，中國於二○○九年已成為巴西最大貿易夥伴，去年兩國間的貿易額接近一千五百一十億美元。

盧拉歷史性第三任期的第一站出訪便是中國，與習近平主席會面，修復此前因極右總統博爾索納羅的反華立場所導致的兩國緊張關係。作為恢復友好關係的禮物，巴西向中國拋出讓利，推出吸引汽車製造商到巴西投資的措施。比亞迪將在二○三○年之前獲得巴西百分之九十五的增值稅減免，對三十萬雷亞爾（約五十萬澳門元）以下的電動車免收汽車擁有權稅，同時可利用附近的亞拉圖港進口原材料，出口在當地生產的汽車成品。據巴西一個新聞網站的專業汽車專欄消息，巴西當局還承諾改善通往該港口的道路，考慮取消物業稅，目前正在與地方政府談判中。

巴西的電動車市場處於起步階段，今年第一季的銷量少得可憐：僅售出五百六十四輛。但專家表示，從長遠來看，巴西人將跳過傳統車，趕上使用更先進和環保的電動汽車大潮。中國打頭陣佔先機，先在當地市場設廠，再出口到周邊國家。有學者表示，中國的電動車模式更適合巴西等中等收入國家人民的預算。西方公司打造像特斯拉的車型，而中國製造商生產更便宜的東西。這是一個中等收入市場，消費者並不那麼富有，累積了國內的營運經驗，中國車商對這種市場非常了解。

月初，比亞迪全球副總裁李柯表示，考慮到九成巴西人月入不到三千五百雷亞爾（五千八百二十四澳門元），比亞迪將引入價格最便宜，售價相當於五萬五千雷亞爾（九萬一千六百澳門元）的海鷗小型電動車入巴西，是一個理想的價格範圍。

（中國影響力遍及拉美 · 助巴西再工業化 · 四）

沈 實