港澳陸路跨境運輸將啟動

物流業：關注中轉站各收費

【本報消息】港珠澳大橋澳門跨境貨物轉運站已建設完成及移交營運管理實體，加上港澳已就使用港珠澳大橋運載貨物達成基本共識，意味着港澳陸路跨境運輸有望實現。澳門物流貨運聯合商會理事長李國輝表示，港澳陸路運輸較為便捷，料較海路運輸快至少半日，成本則視乎中轉站各項收費，冀政府為業界講解流程、費用及配套，同時加快完善新城A區與澳門各區的路網接駁。

完成調試後運作

交通事務局在二○二二年底開展“港珠澳大橋澳門跨境貨物運轉站”的建造工程。透過各部門協調和共同努力，轉運站於今年上半年按期完成建設。目前轉運站已移交營運管理實體，將於深化管理計劃、完成行政程序和營運調試後投入營運，為港澳陸路跨境貨物提供快捷便利的交收及轉運設施。

該局局長並獲授權代表澳門特區政府與香港簽署有關港澳陸路過境交通安排的相關文件，有序落實兩地貨車使用港珠澳大橋運載貨物往來港澳各項規定，便利兩地貨物交收及轉運。

李國輝表示，珠港、珠澳使用港珠澳大橋的陸路跨境貨物運輸已實施一段時間，港澳使用港珠澳大橋的陸路跨境貨物運輸仍未啟動。隨着港珠澳大橋澳門跨境貨物轉運站落成，加上港澳官員將簽署有關安排，相信港澳貨物陸路跨境運輸將會成事，為兩地貨物渠道提供多一個選擇。

不取代海路運輸

目前港澳貨物運輸主要依靠海路運輸，日後實現陸路跨境運輸後，部分業界貨物料會改用陸路，但相信不會取代海路運輸，而是雙線並行，為港澳兩地服務。陸路運輸與海路相比較為靈活、便捷，因海路需要配合船期、班次等，預期陸路運輸可以快至少半日，一些貴價貨品、民生用品、醫療用品改用陸路運輸的可能性較高。

港澳陸路跨境運輸成本方面，因業界暫時未收到轉運站的具體安排及收費通知，難以評估具體費用是否較海路運輸低。參考外地經驗，倘轉運站收費適中，估計陸路、海路的跨境運輸費用相差不大。

優化A區路網接駁

目前東方明珠區、港珠澳大橋口岸周邊的交通已屆瓶頸，經常出現不同程度的交通擠塞問題，隨着港澳陸路跨境運輸啟動，港珠澳大橋口岸、新城A區以至東方明珠一帶的貨車流量將會增加，區內的交通問題將進一步惡化，建議當局盡快把握時間優化區內路網，特別是完善新城A區與澳門各區的接駁配套，分流東方明珠一帶的車流量。

物流業界目前尚未收到政府的通知或介紹安排，期望當局盡早向業界介紹中轉站運作流程、費用及配套等，讓業界及早作出部署。