澳車北上冀增口岸擴路網

“澳車北上”元旦落地以來，廣受澳人歡迎。拱北海關公佈，至昨日，港珠澳大橋累計監管驗放進出境澳門單牌車超過十萬輛次。單日最高峰達三千輛次。明起清明疊加復活節小長假，料不少澳人早就鎖定檔期驅車北上，“澳車北上”又將迎來新高峰。

“澳車北上”今年起實施，預約註冊入境申請數量節節上升，方便澳人到內地旅遊、探親和商務等。隨着澳門與內地駕照互認將於下月十六日實施，料更多澳人有條件駕車往返兩地。可以預見相關口岸通關和周邊區域的交通壓力更大，軟硬件疏導迫在眉睫。

兩項政策是粵港澳大灣區城市群進一步融合發展的重要舉措，獲社會普遍認同。但“澳車北上”實施以來出現一些問題，例如澳車僅能從港珠澳大橋口岸“北上”，高峰時段經常大排車龍，不利通關和監管，也進一步加重新城A區及黑沙環友誼圓形地的交通壓力。

有關方面增加了通關車道，加快驗放。但面對越來越大的車流量，有需要進一步提升整體管理和開放更多車道，更好地疏導車流。民間更希望“北上”澳車可使用更多口岸，並持續監測相關交通數據，適時透過智慧交通網絡，提醒駕駛者相關路況，以便錯峰出行通關。“澳車北上”管理服務系統投運多月，許多人逐步熟習，但仍有不少新手反映申請手續較為繁瑣，尤其保險資料登錄不太穩定。冀當局進一步優化申請的應用程式及網站，做好操作流程指引。

對車主困擾更大的問題是，具備“橫琴單牌車”、“粵澳兩地牌”資格的車輛不能同時申請“澳車北上”。“澳車北上”出行範圍涵蓋廣東全省，“橫琴單牌車”只能在橫琴範圍內，若車主取消“橫琴單牌車”資格，改選“澳車北上”，便要面臨“兜路”從港珠澳大橋通關口岸折返的處境。隨着琴澳一體化發展，不少人希望推動貫通“澳車北上”、“橫琴單牌車”系統，一牌可共用通行雙口岸，減輕大橋口岸通關壓力，降低交通成本，進一步提升澳門居民在深合區、大灣區城市發展的意慾。

夏 耘