飛行安全首要條件

民航業：最快明年Q4航班量復常

【本報消息】隨着出入境措施大幅放寬，本澳旅遊業逐漸復常，基地航空公司及外地航空公司逐步恢復往返澳門的國際航班。有民航業人士表示，從近日恢復航班的售票情況及旅客出遊意慾看，看好今年民航業復甦前景。

航班難在今年內完全恢復至疫前水平，估計最快要明年第四季才能追上疫前水平，最慢則要二五年上半年。航空公司恢復或加密航班需要兼顧人資安排、雙邊監管機構以及飛機維修檢查等環節，首要確保飛行安全。

據澳門民航局前日（二月十七日）公佈的最新航線網絡顯示，澳門航空將於三月廿三日恢復澳門往返新加坡航線，初期每周兩班，三月廿六日加至每周三班；澳門往返台北航線將於三月一日起由目前每周一班加至每周兩班，三月十四日起加至每周七班；澳門往返高雄航線由三月十四日起加至每周四班；長榮航空於五月一日恢復澳門往返高雄航線，每周兩班。

內地航線方面，海南航空將於三月十七日恢復澳門往返海口航線，每周三班；廈門航空將於三月廿六日恢復澳門往返泉州航班，每周七班；中國東方航空及上海航空於三月廿六日恢復澳門往返上海虹橋機場航線，分別為每周十一班及每周七班。

恢復航班需多方配合

有民航業者表示，在大幅放寬出入境限制前，業界觀望航空需求會呈現“U”形復甦，還是處於“L”形的低位運行。經過農曆新年至今的旅遊需求可見，市場呈現“V”形反彈，航班恢復速度、機位供應量未追得上抑壓三年後突然釋放的出遊需求。

民航業航班恢復並非“話開就開”，需要兼顧不少環節。除航空公司自身的人資情況，還要視乎出發及目的地機場的人手能否配合。畢竟疫情持續三年，民航業流失不少人資，重新招聘及培訓需時。航空公司的飛機在過去三年使用率降低，部分飛機更是長期未有飛行，在恢復飛行前需經過嚴密檢查維修。過去半年不少國家或地區開放邊境，令飛機維修檢查需求同一時間大增，需要時間消化處理，故航空公司運力未能即時恢復。其次，還要得到雙邊監管機構的批准，確保飛行安全。重申飛行安全是民航業的首要考慮。